咱们今天来聊一个特别有意思的话题，这件事在很多想买二手车的朋友心里可能都盘算过。
就是当一台当年新车落地接近五十万的豪华品牌SUV，开了几年之后，价格一下子掉到了十几万，这车到底能不能买？
最近，市场上就出现了这么一台车，一台2019年的沃尔沃XC60，报价只要11.98万。
很多人第一眼看到这个价格，心里肯定会犯嘀咕：这是天上掉下来的大馅饼，还是一个挖好了等我们跳的坑？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，掰开了揉碎了，好好分析分析这台车到底是怎么回事。
首先，我们得清楚这台车的基本情况。
这是一台2019款的沃尔沃XC60 T5 四驱智远版，白色车身，深色内饰，2019年4月第一次上牌，到今天差不多是六年的车龄。
最关键的两个数字来了：行驶里程，15.1万公里；二手车报价，11.98万。
看到这里，很多人的第一个疑问就冒出来了，这十五万公里的里程数，是不是太高了？
确实，按照我们一般家庭用车一年一万到一万五千公里的标准来看，这台车六年跑十五万公里，平均每年要跑两万五千公里，使用强度是相当高的。
这说明原车主很可能不是把它当成周末出门买菜的代步车，而是每天通勤、跑业务或者经常长途出行的主力座驾。
高里程数对于一台二手车来说，确实是一个需要重点关注的问题。
这就好比一个常年参加高强度比赛的运动员，他的身体关节和肌肉的劳损程度，肯定比一个只在公园里散步的普通人要高得多。
汽车也是一个道理，发动机、变速箱、底盘悬挂这些核心部件，在十五万公里的运转中，磨损肯定会比只跑了五六万公里的同龄车要大。
这意味着，你把它买回家之后，可能需要更频繁地进行保养，并且要做好心理准备，未来可能会有一些部件达到使用寿命，需要花钱更换。
这笔潜在的维修费用，是购买高里程二手车时必须考虑进去的成本。
但是，我们也要换个角度看问题。
一台车能够在六年时间里，扎扎实实地跑完十五万公里，没有被车主因为频繁出问题而抛弃，这本身就是对它品质最好的检验。
如果这台车三天两头出毛病，小毛病不断，大毛病偶发，相信任何一个车主都没有耐心开这么久。
它能承受住如此高强度的使用，恰恰从侧面证明了沃尔沃XC60这款车的基础素质是过硬的，它的机械可靠性和耐久性经受住了时间的考验。
所以，高里程数虽然代表着磨损，但也代表着这台车是一匹经过实战检验的“好马”，而不是一辆娇生惯养、没怎么出过远门的“温室花朵”。
聊完了让人纠结的里程，我们再来看看这个让人心动的价格。
11.98万，这个价格是什么概念？
要知道，这台车当年的指导价是41.99万，算上购置税和其他费用，新车落地价格妥妥地超过了46万。
六年时间，价值蒸发了超过三十四万，残值率只剩下大约四分之一。
这个折价速度，对于第一任车主来说确实是挺心疼的，但对于我们二手车消费者来说，这恰恰是它的魅力所在。
这也反映了沃尔沃品牌在国内二手车市场的一个普遍现象，那就是保值率相对不高。
为什么会这样呢？
在国内的汽车消费观念里，奔驰、宝马、奥迪这三个德国品牌的光环效应非常强，它们不仅仅是交通工具，在很多场合下更是一种身份和社交的象征。
而沃尔沃，它的品牌形象更像一个低调内敛的“理工男”，不张扬，不炫耀，默默地把所有的精力都投入到了安全、环保和健康这些内在的品质上。
喜欢它的人，会觉得它有内涵、有品位；但对于更看重品牌面子的消费者来说，可能就不会把它作为首选。
这种品牌调性，导致它在二手车市场的受欢迎程度和溢价能力，自然就比不上BBA。
但正是因为这样，才给了我们普通消费者一个用更低成本体验豪华品牌的机会。
花一台全新的国产紧凑型SUV的钱，就能拥有一台实实在在的豪华中型SUV，这种“降维打击”的购车体验，是非常诱人的。
而且我们也要看到，如今的中国汽车市场，国产品牌强势崛起，十几万的预算已经可以买到配置非常高、设计也很出色的全新SUV了，这也进一步挤压了这些二线豪华品牌二手车的生存空间，迫使它们给出更有吸引力的价格。
那么，假设这台车的车况没有重大问题，这不到十二万块钱，我们到底能得到什么呢？
这才是这笔交易的核心价值所在。
这台2019款的XC60，它的配置和性能放在今天来看，依然是相当能打的。
首先就是沃尔沃的看家本领——安全。
全车标配了主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等等，这些主动安全配置就像一个时刻警惕的副驾驶，能在你分神或者疲劳的时候，帮你避免掉很多潜在的危险。
再加上7个安全气囊提供的被动安全保护，开着它上路，心里会踏实很多。
特别是它配备的全速自适应巡航和车道居中保持功能，在跑高速的时候，设定好速度和车距，车辆就能自动跟车、自动保持在车道中央行驶，能极大地减轻长途驾驶的疲劳感。
你买到的不仅仅是一台代步工具，更是一整套完善的安全保障系统。
再看动力，T5代表的是高功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩350牛·米，官方的百公里加速时间是6.8秒。
这些枯燥的数字翻译成驾驶感受就是：动力储备非常充足。
无论是在市区里起步超车，还是在高速上需要急加速，只要你深踩油门，动力响应非常直接，推背感说来就来，整个过程干净利落。
再加上全时四驱系统的加持，在雨雪湿滑的天气里，或者走一些坑洼的非铺装路面，四个轮子都能获得有效的驱动力，车身姿态会非常稳定，能给驾驶者很强的信心。
当然，这台车也不是十全十美的。
沃尔沃标志性的北欧简约内饰设计，虽然看起来很高级、有格调，但在实用性上确实有些欠缺，车内的储物空间比较少，手机、钱包、水杯这些随身物品不太好找到顺手的地方放。
另外，虽然它的轴距达到了2865毫米，在同级别里不算小，但实际的后排乘坐空间表现只能算是中规中矩，算不上宽敞，如果家里人身材都比较高大，或者经常需要满载五人长途出行，后排乘客的舒适性可能会打一些折扣。
最后，我们必须算一笔养车的账。
买车只是一次性投入，而养车则是细水长流的开销。
文章里估算的每年15135元的用车成本，折合到每个月大概是1260元左右，这个数字对于一台豪华品牌的SUV来说，算是比较适中的。
但我们要清楚，豪华品牌的保养和维修费用，肯定是要比普通的合资品牌或者国产品牌要高的。
尤其是对于一台已经跑了十五万公里的出保车辆，一些易损件，比如刹车片、轮胎、电瓶、悬挂的橡胶衬套等等，可能都到了更换的周期。
所以，在购车预算之外，最好再准备一笔钱作为车辆的整备和后续维修基金。
你花这笔钱，其实是在为你当初省下的那三十多万新车差价“买单”，想明白了这一点，心态上就会平衡很多。
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