今年1月的新能源SUV榜单，看起来真是冷得让人打个寒颤。购置税补贴一退坡，销量立刻缩水，根据乘联会的统计，从月初到11号，新能源乘用车零售才卖出11.7万台，同比少了38%，环比更是直接砍掉了三分之二，渗透率也从去年12月的59.1%跌到了35.5%。榜单前十里，除了理想i6逆势多卖了点，其余车型全是下滑。
小米YU7依然稳坐SUV销量总冠军，这个月卖了37869台，比上个月少了3%，但依旧是全品类的第一，也是小米总销量的绝对主力。雷军已经放话，春节门店不打烊，还有现车可提，这明显是打算利用假期再冲一波。
问界M7排名第二，1月卖了26454台，少了9%。纯电版销量略高于增程版，尤其新增的长续航版纯电可跑327公里，但春节没跟进“7年低息”，二月能否回暖还得赌一把。
蔚来的第三代ES8卖了17645台，降了两成，但在40万元级的大三排SUV里，它是绝对冠军。这个成绩有可能是去年积压订单释放的结果，蔚来预计去年四季度盈利7到12亿元，这消息多少给粉丝打了一针强心剂。
方程豹钛7销售17116台，对比去年12月直接腰斩，只有插混版，布局不够全是硬伤。好在2月的工信部申报里，钛7纯电版首次露面，还分单电机和双电机，不排除接下来能补齐短板。
理想i6是唯一逆势增长的车，卖了16883台，涨了5%。它是理想唯一的主销纯电车型，靠着多年口碑支撑，但交付卡着瓶颈。有用户被通知因为核心零部件产能爬坡不及预期，提车要延后，虽然提供了换电池品牌的方案，但欣旺达最近的电池包争议，还是让部分人犹豫。
特斯拉Model Y从上月冠军的位置上直接摔下来，卖了16845台，环比暴跌74%，是跌幅最大的一款。市场观望情绪加上购置税退坡，让它的“7年低息”政策没能立刻收割效果。大改款短期内看不到，这波只能靠金融策略硬撑。
比亚迪宋Pro卖了7481台，环比少了59%。虽然推出了2026款宋Pro DM-i，纯电续航升级到220公里，价格从11.98万起，但在市场整体冷下来的环境里，这点升级没能显著提振销量。
问界M8卖了7381台，环比下跌56%，比M7的走势更有点让人意外。纯电版卖了2153台，增程版卖了5228台，大多数人还是选增程。春节前新官宣的M6，打算冲击25万元级，或许能帮M系列分担一下压力。
比亚迪海狮06的1月销量是6640台，少了56%。纯电版卖了4004台，插混版卖了2636台，纯电占了更多。不过短期数据很难说明插混会被纯电直接取代，它曾在百天突破十万销量，已经完全顶替宋PLUS成了海洋网主力。今年它或许会在高阶智驾和纯电续航上带来一点惊喜。
极氪9X卖了6603台，环比跌了30%，但它已经连续三个月超过了50万元级的标杆问界M9，这说明它在高端SUV市场的地位逐渐稳住。不过理想L9 Livis已经官宣，带着主动悬架、2560TOPS算力和激光雷达等配置，今年上半年上市，价格55.98万元。不知道到时候极氪9X能不能继续稳得住。
这些数字看下来，不得不承认，今年开年车市是冷得透心。补贴少了，大家就谨慎了，哪怕是头部品牌也逃不过波动。理想i6的增长是个例外，但更多车企要么赶紧上新款，要么推出金融政策，想尽办法去刺激消费。
车市这种冷热变化，你觉得更多是用户观望心理在作怪，还是产品本身竞争力不足？作为准车主，如果春节遇到心仪车型的优惠，你会选择提前入手，还是再等一等呢？
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