现在咱们的生活条件好了，家家户户有辆车已经不是什么新鲜事。
可问题也跟着来了，特别是在咱们中国的大中城市，公共交通四通八达，地铁、公交、网约车方便得很，加上有时候上班的地方不远，或者干脆居家办公，导致很多朋友的私家车，一年到头也跑不了一万公里。
车子多数时间都在车库或者停车场里“静养”，里程数涨得比蜗牛还慢。
这时候，最让人头疼的就是保养问题。
4S店的电话总是雷打不动地每隔半年就打过来，提醒您“爱车该保养了”。
一套流程下来，动辄上千块。
很多人心里都犯嘀咕：我这车都没怎么开，有必要这么频繁地花这笔钱吗？
这到底是在保养车，还是在“供养”4S店呢？
今天，咱们就用大白话，把这个低里程车辆的保养之道，掰开了、揉碎了，给您讲个明明白白。
咱们得先从汽车的心脏——发动机说起，而发动机的“血液”，就是机油。
这是每次保养都必换的项目，也是花费的大头。
关于机油，最大的争论点就是到底应该按时间换，还是按里程换。
4S店通常给出的标准是“半年或五千公里，以先到为准”。
对于开得少的朋友来说，里程肯定到不了，那就只能按时间来。
可是一年换两次，真的有必要吗？
首先要明白一个道理，机油就算静置在发动机里，它也是会“变质”的。
这就像家里开了一瓶食用油，即便你不用它，时间长了，它和空气接触后也会氧化，产生一些不好的变化。
机油也是如此，它会吸收空气中的水分，性能会逐渐下降。
所以，完全不看时间只看里程，肯定是不对的。
但是，“半年”这个期限是不是太苛刻了呢？
这就要看您给车用的是什么品质的机油了。
市面上的机油大致分三种：矿物油、半合成机油和全合成机油。
如果您用的是最基础的矿物油，那它的性能确实比较一般，抗氧化能力弱，一年左右换掉是比较稳妥的。
但现在绝大多数家用车，至少用的也是半合成机油。
这种机油的性能已经相当不错，对于一年跑个七八千公里的车来说，踏踏实实地用满一年再换，完全没有问题。
要是您用的是最好的全合成机油，那它的性能就更稳定了，抗衰减能力极强。
别说一年，就是一年半，只要里程数在一万公里左右，它的润滑保护能力依然在线。
所以，一个合理的建议是：对于年行驶里程低于一万公里的普通家用车，使用半合成或全合成机油，每年进行一次更换，是既科学又经济的选择。
换机油的时候，那个叫做“机油滤清器”的小东西，务必一同更换。
它相当于发动机的“肾脏”，负责过滤机油里的杂质，花小钱办大事，这个钱绝对不能省。
说完了发动机的“血液”，再来聊聊车辆的“呼吸系统”，也就是空气滤清器和空调滤清器。
这两个滤芯，很多人容易忽视，但它们的作用可不小。
空气滤清器是发动机的“口罩”，负责过滤进入发动机的空气，防止灰尘、沙粒损伤发动机内部。
车开得少，发动机吸入的空气总量自然就少，所以这个滤芯脏得也慢。
完全没必要每次保养都换。
通常每一万五千公里到两万公里检查一次就足够了。
自己动手检查也很简单，打开引擎盖，找到那个通常是方形的盒子，打开卡扣把滤芯拿出来看看。
如果只是表面有些浮灰，可以找洗车店用气枪从里往外吹一吹，就能焕然一新。
当然，如果您身处风沙较大的北方城市，那就要适当缩短检查周期。
反之，如果在空气质量优良的南方沿海城市，两年检查一次可能都还很干净。
另一个是空调滤清器，这个是给咱们车内乘员用的“口罩”，直接关系到车内空气质量和我们的健康。
它和行驶里程关系不大，反而和使用环境、季节关系更紧密。
尤其是在潮湿的梅雨季节，空调长时间不用，滤芯上就容易滋生霉菌和细菌，等到天热一开空调，那股酸腐的霉味扑面而来，罪魁祸首就是它。
所以，建议每年在入夏准备频繁使用空调之前，检查或更换一次空调滤清器。
价格不贵，几十块到一百多块钱，换来的却是全家人一路的清新空气，这笔投资非常值得。
接下来要谈的，是直接关系到行车安全的两个关键系统：冷却系统和制动系统。
在这两项上，我们不能只想着省钱，更要关注安全性。
先说冷却液，也就是大家常说的防冻液。
它不仅是冬天防止水箱结冰，更重要的作用是在夏天防止发动机“开锅”，并且常年防止冷却管路被腐蚀生锈。
对于开得少的车，里程数对冷却液寿命的影响很小，关键在于时间。
因为冷却液里的各种防腐、防锈添加剂会随着时间推移而失效。
一般的家用车，冷却液的更换周期是3到4年或6万公里左右，哪个先到就按哪个来。
您就记住时间，到点了就必须换，这是保障发动机长期健康运转的重要一环。
再来说说制动液，也就是刹车油，这是安全的重中之重。
刹车油有一个天生的特性，就是吸水性特别强。
空气中的水分会悄悄地渗透到刹车油里，一旦水分含量过高，就会导致刹车油的沸点急剧下降。
如果在连续下长坡或者紧急制动时，刹车系统温度过高，含有水分的刹车油就可能沸腾，产生气体，导致您一脚刹车踩下去软绵绵的，失去制动力，后果不堪设想。
因此，刹车油的更换必须严格遵循时间标准，通常是每两年更换一次，这是不能打折扣的安全底线。
至于刹车片，它的磨损完全取决于您的行驶里程和驾驶习惯，跟时间没多大关系。
一年开不了多少路，而且开车风格比较“佛系”的朋友，一套刹车片用上七八年甚至十万公里都是正常的。
每次保养时让师傅检查一下厚度即可，不要被轻易说服提前更换。
最后，我们再聊聊其他一些需要留意的部件。
比如火花塞，它是点燃发动机内混合气的关键，直接影响动力和油耗。
不同材质的火花塞寿命天差地别，普通的镍合金火花塞可能两三万公里就需要更换，而现在越来越普及的铱金、铂金火花塞，用上八到十万公里都毫无压力。
值得一提的是，现在很多我们中国的自主品牌汽车，比如吉利、长安、比亚迪等，出厂时就已经配备了高品质的长寿命火花塞，这一点非常厚道。
所以，更换前最好翻翻自己车的用户手册，了解清楚型号和建议更换周期。
还有就是轮胎，车开得少，轮胎花纹可能磨损很慢，但橡胶本身会老化。
轮胎长期暴露在空气中，经受风吹日晒，会逐渐变硬、变脆，出现细小的裂纹。
一般来说，轮胎的使用年限是5到6年，超过这个年限，即使看起来还很新，为了安全也建议更换。
同样会老化的还有雨刮器胶条，经过一个夏天的暴晒，冬天一用可能就刮不干净了，影响雨天视线，也应该及时更换。
这些都是关乎安全和舒适性的小细节，花小钱就能解决大问题。
总而言之，科学养车，不是盲目地省钱，而是要把钱花在刀刃上，根据车辆的实际使用情况，结合时间这个重要维度，制定一个个性化、合理的保养方案，这样才能让我们的爱车时刻保持最佳状态，安全又经济地为我们服务。
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