等T1，星愿的空间被T1秒了，纯电SUV的实力差距让人无法忽视，空间体验健康品质都让人心动

等T1，星愿的空间被T1秒了，纯电SUV的实力差距让人无法忽视，空间体验健康品质都让人心动。

话说我前天刚好去试驾T1，那车一拿到手，就感觉特别稳。带我组装这次测试的，不是别的，就是我那朋友小李，平时都是坐地铁上下班，忽然问：车子坐着是不是舒服点？尤其后排。我坐进去一比，是真的，空间宽得出奇。腿底打成两个拳头还剩点空隙。你知道我怎么体会这种宽吗？就像在家里铺个大地毯，你站上去，才觉得舒服。

我估算一下，T1轴距2.7米左右（样本少，估计差不多），我这1米85的身高，坐后排还能打个盹，不堵腿，不压腰。而同期一台同价位的星愿，轴距大概少了5CM左右（体感，估算），坐进去就感觉比较挤。三个人坐下，肘部都快脱节，真比比娇小。别说后备箱，空间还真不是同一个级别。

说到这我突然卡壳了，星愿的空间表现，说到底还是偏向紧凑一些，可能是设计时为了降低成本，空间没那么‘大方’吧。但我怎么突然觉得，空间的体验不光是尺寸，是真的身心放松，健康体验似乎都被我放大了。毕竟，价格那个点，材料用料能不挑剔一点儿么？我刚才翻了下笔记，T1的座舱感受，比起我去年试的几款燃油SUV，要清新很多，材质反应也更环保。

这点我觉得挺重要的。健康这个点，确实被行业忽略了。新车没味道，是真的没味，像空气净化器在不停工作，难怪我带朋友进去，就说：这车里空气都觉得不一样。星愿那辆，虽然说空间差不多，但我闻到一股淡淡的异味（应该源自座椅塑料或油漆），感觉有点油腻。

供应链上，我猜也许T1的零部件更环保，制造流程用的材质绿色一些，换句话说，链条上的每一环都讲究点。这让我想起开会时那些绿色供应链的讨论，实际上产品能做到这么干净，背后除了设计，还得有个绿色体系支撑。

可是你会不会觉得，纯电其实就像苹果手机，越买越贵，体验越好？我总是担心，一点小细节没做好的话，后续维护和修理会不会麻烦？我记得之前问过修理工，他说：纯电车坏了多半是电池或者电控，换电池得拆整个底盘。我问：那贵不贵？他说：看情况，像换个电池，少说也得几万吧。这算不算潜规则？

我还能想到一件事，T1的电池容量在估算范围内，能跑个400到500公里（不完全算数据，中间估计，估算依赖驾驶惯），每公里耗电在0.15度左右（这段先按下不表），心算下来，百公里成本差不多是2块钱（粗略估计）。这个成本很可能比燃油车低，但你得考虑充电时间和便利性。

我在途中还碰巧遇见一位销售，他说：其实客户最关心的，不是技术参数，是用起来的感觉。啊，挺对的，很多人对技术没那么敏感，但用的感受是真的，车内静音、悬挂平顺、座椅舒服，才是真心打分的关键。

对比两款车，我特别注意的一点是：星愿的座椅支撑感比T1硬。你别笑，这听起来好像是个细节问题，但长途开下来，谁都喜欢舒服，不会觉得闷得慌。T1那座椅软硬适中，尤其腰托设计比星愿更贴心。你如果让我拿我那次露营体验比，T1就是个软底锅，让人心情放松；星愿像个硬油锅，但支撑感更强。

说到这我突然想到：我从前也没真在意过座椅的支撑感。是否够贴合身体，决定了你坐一两个小时后是不是还觉得踏实。所以许多设计细节的背后，其实关乎驾驶体验的深层次。

我得承认，自己有点偏执于这种舒服，但实际上也挺简单：空间大点，健康环保点，座椅舒服点，就已经让人觉得值了。开车的痛快不是单靠这些——我自己开个试验车，突然觉得，未来这种宽体设计还会持续变大变健康么？还是说，科技慢慢会让我们在狭窄空间里，也能有宽敞的错觉？

我突然想到一个猜测：也许市场未来会朝个性化定制走，比如你可以自己调节空间大小或者座椅硬软？不过这可能太天马行空，哈哈。

说了这么多，你下一步会不会还在考虑空间这个点？还真得问问自己，冲着健康、容量、体验去，还是——要多便捷的充电和维护？这两个需求，压力都是一样的，差别在于：一个用着舒服，一个省心省力。

现在你说，空间大是不是唯一的佛？也许不然，但它是真的能触摸到身体的感受。而这个感受，有时候比那些秒杀数据更直观吧。

（这段先按下不表）也许，身边的朋友都没发现，其实未来我们更会关心那些细节——比如座椅的包覆，车内空气的纯净，以及要不要随时随地能找个宽敞的角落歇歇。