比亚迪网约车将更名为“领汇”

最近的一次工信部新车公告中，出现了一个颇为陌生的名字——“领汇”。它一次性申报了四款车型：三款纯电轿车 e5、e7、e9，以及一款插电混动 MPV M9。

其实，“领汇”这个品牌并非临时起意，早在 2010 年就已经注册，并挂靠在腾势公司名下，而腾势的背景大家都熟悉——曾与戴姆勒股份公司有密切关联。未来的出行市场上，你很可能会看到挂着“领汇”标识的网约车，而不是现在惯常的比亚迪车标。比如 e5，就有着与秦 PLUS EV类似的血缘关系；e7对应海狮 07 EV，e9则与汉 DM-i相关，M9则和比亚迪夏有交集。不过，这些车型在尺寸和外观上略有调整，同时简化了非核心配置，只保留适合营运需求的关键功能，并换上全新的 LOGO，与现有王朝、海洋系列彻底区分。

这样的布局并不难理解。出行市场规模庞大，专门设立一个品牌深耕细作，能够让供应链与服务体系更集中，也能稳定拿下这块市场份额，而不会干扰面向家庭用户的产品线。同时，这也缓解了另一种尴尬——如今不少人一提起比亚迪，第一反应就是“网约车”，虽说职业无分高低，但一些车主确实不希望爱车被这样标签化。将商用与个人消费市场分开，有助于比亚迪主品牌专注于高端化和个性化发展，也让腾势、仰望等高端系列更容易树立清晰的形象。

事实上，其他车企也曾采取类似策略。比亚迪此次让“领汇”单独运作，可以说是着眼长远——如果家用车与营运车的形象长期混在一起，品牌升级势必受到影响。如今明确分工，网约车使用“领汇”，家用消费者选择“王朝”或“海洋”，互不干扰，各有定位。

所以，下次你打车的时候，很可能会遇到一辆挂着“领汇”标的全新车型；而对于正打算购买比亚迪家用车的朋友来说，也许会少一分被误认的困扰。无论是车企、司机，还是乘客，这样的改变看起来都是双赢。