最近在汽车圈里，有个话题特别火：不少消费者冲着吉利银河M9那19.38万的起售价去4S店，结果发现低配版连第二排腿托都没有，纯电续航也缩水，吐槽“这配置谁买谁是大冤种”。
这不是个别现象，而是车企常见的定价策略，用低价吸引眼球，真正实用的配置都得加钱上高配。
吉利银河M9的230公里两驱探索版，才是实际值得关注的车型，标价23.68万。 它提供了纯电续航200公里左右，主驾侧翼支撑、副驾腿托调节、第二排加热通风按摩，还有后排小桌板和液晶屏。
这些配置对于六座SUV来说至关重要，因为买这种车的人，多半不是为城市通勤，而是为长途出行准备。 想象一下，一家子跑上千公里旅行，第二排能变成独立休息区，第三排不行还能躺平睡觉，这才是六座SUV的核心价值。
23.68万的价格，加上保险落地约24.5万，就把银河M9推到了一个尴尬位置。 这个价位，消费者还能考虑传祺向往S9，它搭载华为ADS 4.0辅助驾驶，或者深蓝S09这些竞品。
银河M9探索版用了英伟达Orin Y芯片和激光雷达，辅助驾驶能力不错，可如果正式上市时不降价个一两万，竞争力就打了折扣。 市场反馈显示，许多潜在买家在等风云T11发布后再做决定。
深蓝S09的起售价是23.99万，经销商报价22.99万，但它的亮点在高端版本。 顶配四驱版标价29.99万，还得加1.2万的辅助驾驶包，总价冲到31万；次顶配后驱智驾版26.99万。
深蓝的优势很明显：华为赋能的全栈智能系统，八个液压衬套提升舒适性，OTA持续升级能力，以及更大的车内空间。 华为的加持让它在智能驾驶和互联体验上领先，价格偏高，31万已经触达理想i8、乐道L90甚至问界M7的区间。
深蓝S09作为增程式车型，与插混的银河M9形成竞争。 增程式的优点是纯电续航长、能耗低，适合长途，但成本更高。
网友反馈说，如果深蓝S09降价，销量可能会爆发；否则，就只能吸引小众高端用户。 2024年9月的市场数据显示，深蓝S09的月销量徘徊在千台左右，不温不火。
风云T11是另一个变量，它还没正式上市，处于盲订阶段，但关注度极高。 奇瑞打算沿用风云A9L的定价策略，预计起售价不会比银河M9高太多，配置可能更厚道。 风云T11的自研辅助驾驶系统叫“千里浩瀚”，实测中在良好路况下表现接近华为ADS，如果配上激光雷达，成本可控又能打。
电池方面，风云T11可能用国轩高科的产品，而银河M9全系宁德时代。 宁德时代电池口碑好，但贵；国轩高科便宜些，这或许让风云T11在价格上有优势。
尺寸上，风云T11车长5205mm，轴距3120mm，比银河M9的3030mm轴略长，内部空间预计更宽敞。 消费者调研显示，在23万同配置假设下，54%的人（36票）选风云T11，只有26%（18票）选银河M9，尽管风云T11实车还没到店。
三车的对比聚焦在价格、配置和技术上。 银河M9的插混系统适合多种场景，深蓝S09的增程和华为智能吸引科技爱好者，风云T11的未知性带来期待。
2025年9月的当前市场，20万预算群体对价格极度敏感，稍有不慎，他们就转投零跑C16或奕派008这些性价比品牌。
实际购车群里的讨论热火朝天，有人分享试驾银河M9的感受：第二排按摩功能不错，但低配版缺席关键配置；深蓝S09的华为车机流畅，可价格让人犹豫；风云T11的盲订人数在增加，人们赌它的性价比。
销售数据表明，中大型SUV市场正在洗牌，车企不能再靠虚低起售价试探市场，必须诚意定价。
电池安全性和辅助驾驶可靠性也是热议话题。 宁德时代电池的耐久性测试显示，循环寿命较长，国轩高科在成本控制上优势明显。
辅助驾驶方面，华为ADS 4.0目前行业领先，自研系统如吉利的猎鹰和奇瑞的千里浩瀚正在追赶，2024年评测中，这些系统在高速和城市道路表现差距缩小。
消费者最终选择取决于实车体验和最终定价。 银河M9如果降价2万，可能爆发；深蓝S09需要价格调整；风云T11的发布将揭晓答案。 市场没有永久赢家，只有不断变化的偏好和需求。
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