这个月开始，高速收费不是降价，是把怎么算的钱给你看清楚。以前过个高速，账单就一个数字，谁也不知道为啥这段比那段贵，现在每一段跑了多少公里、收了多少钱，清清楚楚列在手机上。不是发福利，是没法再糊弄人了。
全国换了一大批新门架，不是传闻的2.8万，是15万多套，误差小到可以忽略。车子一过，定位准得像手机导航，连哪段弯道多收了3毛都标得明明白白。以前说“按最短路径算”，结果系统老默认走最远的那条，一来二去，广深之间多收30块是常事。跑得多的人，一年光这差价就多掏三千多。
8座9座的MPV车主这次直接捡了便宜。以前不管是不是家用，只要坐了8个人，就按二类车收，贵一半。现在系统自己认“非营运”，行驶证上写清楚就行，不用跑车管所改证件。但要是证件写着“营转非”或者“租赁”，还是照旧贵。这点很多人还没搞明白，光开心，结果下个月账单又打脸。
ETC没取消，95折还在，但多了微信、支付宝扫码直接过，不用装设备、不收年费。老年人拿张实体无感卡也能用，挺实在。不过有次我用支付宝过，余额不够，系统没提醒，直接从绑定的银行卡扣了，账单还晚了两天才发。查了好久才知道是支付通道没同步好。
五一免费还是只看下高速时间，5号晚上12点前出去就免费，上高速啥时候都行。但有人卡着23:50进服务区等零点，结果出口排队堵到12:05，多收5块钱。其实匝道上停车等时间是违规的，真被拍了还得交罚款。
门架数据多了，好处是堵车能提前预警，服务区充电桩够不够也能算出来。可这些数据谁在管？怎么用？文件里一个字没提。有朋友问客服，得到的回答是“数据按国家规定处理”，具体咋规定，对方也说不清。
有些问题还是没解决。比如货车空车重车一样收费，服务区一碗面28块没人管，跨省多扣的钱要自己打电话申诉，江苏多收的得找安徽要回来，流程绕得像解数学题。
我昨天查了第一笔新账单，广州到清远，分三段，每段里程、单价、金额全列着。没多收，也没少收，就是看着踏实。
账单上没写“欢迎监督”，也没印政策解读，就干干净净一行行数字。
我截图发给老爸看了，他回：“哦，那以后不用骂收费站了。”
行吧。
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