四月十八日，不管您是忙于加班还是散步，在店里看看小鹏GX怎么样吧！毕竟意向金翻倍加免费选配的机会可是难得啊。
以前的话要再想想，今天这台车真的有货。
您说的纯视觉辅助驾驶方案到底有没有用？
这就是我心里一直纠结的问题。
你说四十万级别的旗舰车，大家买的就是科技感和安全感吧。
没有激光雷达，只有摄像头的“眼睛”在盯着路面走着瞧，在光线杂乱的地方或者雨天视线不清的时候它能不能比带激光雷达的大兄弟们更稳当呢？
这件事到底怎样还不好说。
再说一下其他几个对手，智己LS9也是个硬角色了，但是我觉得小鹏GX在空间灵活性方面确实比它好一些。
5.2米的大块头，三排座椅哐当一下全给你放平了，下沉式后备箱塞个露营装备什么的那叫一个宽敞。
还有零重力座椅，往上一躺、全景声音响打开之后再拉上隐私玻璃的时候谁还会在意外面堵车不拥堵呢？这就是生活。
最绝的是增程纯电同价这一招。
六十三度电池加六十升油箱，综合续航一千五百多公里是什么概念？
续航焦虑也被直接掐灭了。
纯电版也没有含糊，一百一十度电池、七百五十公里续航力以及五C高压快充的技术参数摆在那儿就是冲着比亚迪大唐和零跑D19这些还没露面的对手去的。
看底盘配置，全系双腔空悬带电磁悬挂、七点五度后轮转向的车子开起来会怎么样？
五米二的大车，掉头转弯跟开轿车一样好使。
华为DLP投影大灯一亮，四颗图灵AI芯片就在那里算着三千TOPS的计算能力，在线控转向介入之后这辆车开起来确实有那么回事儿。
买四十万一辆五米二以上的大型SUV，并且配置拉满，除了这辆车之外我还没找到可以和它相媲美的。
家里添丁进口或者想要换台大块头来撑场面的话，就得好好考虑一下这辆GX了。
这车卖的就是一个大，空间、排场都很大，并且智能冗余也很多。
其实心里一直有个想法，买车到底为了什么？
是为了追求那堆花里胡哨的参数，还是为了得到那份实实在在的安全？
小鹏GX把智能化、舒适性都堆到这份儿上，确实想在家庭用车这条路上杀出一条血路来，这条路子走得挺野的，也挺有意思。
您认为这款车是真正有未来感的高科技产品，还是只是一种为了给用户一种高端的感觉而进行参数堆砌出来的“面子工程”？
还需要仔细考虑一下。
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