见过疯的，没见过这么疯的。
底特律那帮老炮儿这次真是玩了一手大的。
福特，那可是刻在工业文明骨子里的老字号，结果去年底一算账，好家伙，净亏了五百六十多亿。
五百多亿啊，这钱要是换成钢镚儿，能把底特律那条河给填平了。
可那位掌舵的吉姆·法利，这爷们儿真行。
他大笔一挥，全员奖金发130%。
对，你没听错，不是打折发，是加码发。
七万五千名员工，从敲代码的到满手油污拧螺丝的，全都有份。
这事儿要是搁一般老板身上，早该琢磨怎么裁人、怎么降本增效了。
咱们往回倒几十年，福特那是神一般的存在。
满大街跑的都是蒙迪欧、福克斯，那叫一地道，那是身份的象征。
那时候造车的人，手底下是有准头的，心气儿也高。
结果呢，这两年让电车浪潮给整懵了。
弄个“电马”出来，样子是挺唬人，关门声也沉，可一碰那车机系统，慢得跟上个世纪的BP机似的，简直是给西装绅士塞了个破收音机。
说实话，我之前看这财务报表也犯嘀咕，这老牌子是不是要彻底掉链子了？
亏了五百多亿，这窟窿大得能吓死人。
在当下的商业逻辑里，这叫“赤色的深渊”。
员工们估计都缩着脖子等裁员信呢，结果等来的是一张大面额的支票。
法利这爷们儿到底在赌什么？
他在赌一个叫“90天故障率”的东西。
这事儿挺玄乎，但理儿不糙。
你想啊，要是工人天天担心明天被开除，家里老婆孩子没饭吃，他拧螺丝的手能不抖吗？
那卡扣在他眼里就是个冷冰冰的零件，不是工艺，更不是尊严。
这就像你跟哥们儿合伙开饭馆，头一年亏本了，底裤都快赔掉了。
这时候你作为掌柜的，是该克扣伙计的工钱，还是该把兜里最后一张大钞拿出来，请大家伙儿去簋街搓顿好的，然后拍着胸脯说：“哥几个，歇够了咱们再杀回去”？
这就是眼界。
这叫仗义。
法利明白，账上的钱是死的，研发的阵痛谁都得挨。
但要是把这七万五千人的心给弄散了，那才是真正的亡国之音。
现在这世道，讲究的是一个“卷”字。
卷价格，卷配置，最后把员工的脊梁骨都给卷弯了。
很多公司信奉“恐惧管理”，觉得不吓唬吓唬员工，这帮人就不出活儿。
福特这次算是抽了这帮老板的脸。
它告诉大伙儿，员工不是资产负债表上那个冷冰冰的成本，那是公司的压舱石。
你造一台车，马力再大、屏幕再多，要是造车的人心里憋着气，那这车开起来就没那股子“灵气”。
只有造车的人觉得有尊严，那股子劲儿才会顺着方向盘传到司机手里。
我以前跑新闻的时候，见过不少这种“暴力发钱”的主儿，最后大多都成了。
法利这招儿看似是败家，其实是在保福特的“根”。
他要的是那股子“眼里带光”的精气神。
他坚信，只要这帮人的心气儿不散，2026年翻身仗就有底火。
说白了，这种不按套路出牌的温情，在这一片焦虑的红海里，确实挺带劲。
作为一个买车的，看到厂家对工人都这么阔绰，我心里反而踏实了。
一个对并肩作战的哥们儿都这么慷慨的厂子，在那些看不见的零件用料上，大概率也不会跟你耍流氓。
这，就是最朴素的信任。
法利这场豪赌能不能成，还得看2026年的报表。
但起码现在，他给那些只会盯着红线裁员的老板们，上了一堂地道的人文课。
对了，你猜怎么着？
要是换了你，你是愿意待在一家年年挣钱却年年琢磨裁员的公司，还是愿意跟着这么一个暂时亏损却玩命给你发钱的老板？
这事儿咱们得好好琢磨琢磨。
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