比亚迪Shark6插电混动皮卡刚在墨西哥露脸，紧接着又把发布会搬到伊拉克，见证中国车企动作有多快。11月比亚迪Shark海外销量3594辆，今年1到11月一共卖出去38266辆，感觉新能源皮卡真有可能打破老外对传统燃油的“执念”。
比亚迪这次选在伊拉克巴格达搞发布会，Shark6作为主角，不仅是车企的一种试探，更是“势在必得”的广阔布局。比亚迪中东及非洲负责人直接表示，伊拉克市场是他们战略规划的重要一环。前脚展厅才开门，就已经挤进两千多号人围观，热度一下子就带起来了。
比亚迪之前在伊拉克已经投放7种新车，里头PHEV占三席，剩下4个是纯电动BEV。这波新品一来，等于混动和纯电线路全都铺上了，渠道一步到位。他们还准备把售后服务中心也搬到伊拉克，车卖出去之后啥都不用发愁。
Shark6混合动力皮卡的身份注定不一般。既借上新能源东风，又有皮卡天然的实用性。环保和多功能两手都硬，既响应了全球低碳大趋势，也能应付中东等地交通需求。比起传统燃油，新能源皮卡有可能成为新一代的市场“搅局者”。
比亚迪把墨西哥当跳板后，嗅觉太灵了。接下来迅速把触角伸向巴西、澳大利亚、柬埔寨、智利、巴基斯坦。布局全是跨洲类型，根本不只看一地的销量。后院稳着，外线也猛冲，多点开花让海外市场迅速升温。
权威数据来Shark皮卡11月海外销量3594辆，累计38266辆。这数字挺吓人，可见海外市场对中国新能源皮卡“胃口越来越大”。全公司11月新能源汽车销量48万余台，出口量创纪录，达13.1万多台，说明出口才是最大增量来源。
新能源风口下，皮卡圈子也不安分了。很多人还在死磕传统燃油皮卡的时候，比亚迪Shark6已经身披新能源标签杀进来，“抢滩登陆”还挺快。一出手就让市场话语权发生变化，市场格局不再铁板一块。
整个过程，比亚迪既追技术，又盯需求。新能源驱动技术已经玩转全球，就看哪些市场最先“转型认大哥”。从车型投放到服务体系，服务网点扩张，产业链慢慢扎根，比亚迪不像“卖一锤子买卖”，而是撸起袖子长远耕耘。
所有细节都围绕服务做文章。展厅首日访客超2000，售后中心预备开业。车没上路，服务先上岗。很多海外用户看中这个，愁啥都能有个门道解决。这一些列举措，的确让比亚迪拔高品牌认知度。
中国新能源汽车出海，从产品出口到品牌走出去，比亚迪算打出新范式。比亚迪Shark6每一步，带着技术链条、产品体验和服务口碑，组合拳全都砸出来。有的车企急于冲量，他们却全盘推进，市场印象一下就不同。
比亚迪不只是把产品出口那么简单。在海外市场，比亚迪对布局既有耐心，也有定力。从Shark皮卡登陆墨西哥，到新店闪亮伊拉克，布局速度和质量都让友商压力山大。参加发布会的用户，感受到新能源皮卡不是概念，而是实打实的出行新选择。
伊拉克这个市场本来偏传统，新能源汽车推广难度大。比亚迪用全新展厅和拿得出手的售后，直接拉拢了大量意向客户。新能源车能不能进大众市场，服务网点和产品技术绝对是敲门砖。
在各地新能源化进程里，混动技术开始大展拳脚。纯电皮卡虽然安静省油，混动模式则两头兼顾，中东美洲等地方，Shark6落地起来有先天优势。这一波新能源皮卡崛起，很多传统车企也不得不重新审视新能源路线。
比亚迪不断翻新市场策略，渠道和服务配套跟进。“一地试水，全面铺开”，Shark系列风生水起。大批海外新用户开始认中国品牌，说明品类扩展、体验提升同步走，才会让大家真正刮目相看。
除了比亚迪，江淮、长城、上汽大通等也动作频频，各家都有自己的新能源或混动皮卡出海。海外皮卡市场从“中国制造”转“技术输出”和“品牌输出”，局势已经变天。只要产品给力，服务跟得上，机会确实不小。
新能源技术主导下，比亚迪在海外市场开花结果，代表中国皮卡“走出去”进度飞快。渠道下沉、技术赋能和服务布局三管齐下，不是喊口号，“有活干有饭吃”才算本事。
比亚迪Shark6不仅仅是插电混动皮卡那么简单。对于中国汽车制造来说，这是一张新名片，也是出口、品牌两头都要的新时代样本。“走出去”的背后，是脚踏实地的渠道和服务支撑。中国新能源皮卡要风光，既要靠技术产品过硬，也要靠品牌和体验做口碑。
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