网友评论：咱们的国产007真是亮了！
老鼠哥，想请教一下，那个时候唐山几个嫌疑人逃跑用的是啥车子，是二手的吧？价格大概在哪个区间？值不值得考虑入手呢？7777的车牌大约值多少钱？嗯，我也不是打算买，就是象征性问问，主要是想让这几个人在判决之前热度别掉太快。
先说车型吧，从照片里一看，这是台奔驰W223的迈巴赫S480，搭载3.0T发动机加48V轻混系统。刚上市那会儿，价位比官方指是不是贵13万，现在买还算有优惠。至于二手车，那会儿其实不太划算，因为新车主买这个车时都是加价的，导致现在的二手价格基本上和新车指导价差不多。W223上市后，二手市场出现挺有趣的反应，就是老款的W222迈巴赫反而卖得更好，甚至价格还涨了。个人感觉，上一代的S看上去更有那种霸气沉稳的感觉，比这一款更有范儿。
关于7777这个号牌的价格，其实算是属于炸弹号中的一员，当然最值钱的还是四个8那些号牌。不过以前很多省份可以通过竞拍的方式拿到这些牌照，可惜现在基本都暂停了。至于7777这个牌子，价值大概可以参考一下2012年河南的一次拍卖，当时这个号码牌是被南阳一家玉器公司用80万拍走的。
那会儿现在车牌的交易其实挺复杂的，很多事儿也不好在视频里详细说清楚。我个人觉得，这个车牌啊，反而比车子还更厉害一些。
网友感慨道：“富贵人生。”
有人在琢磨着买他人生中的第一辆新能源车，前段时间看到个叫前途K20的型号，价格才在8万多块钱左右，外形特别酷，还夸终身三店的质保服务。我注意到其他车评人没怎么提到这个车，身边的朋友也说不知道这个车咋样。这车值不值得入手啊？
这位朋友可能最近才开始关注我的节目，所以我得给你补补课，打个比方，想买前途K20之前，你得先了解一款车型，它叫前途K50，大家都叫它国产的超跑，价格一开始可是高达74万呢，续航能力超过300公里，双电机四驱系统，零到百公里只要4.6秒，而且回头率杠杠的，妥妥的高颜值车。你想想，这样一台牛掰的车开了8000公里左右，能值多少钱？
25万块，你没听错，就是这个价。比方说，你2020年买了辆新款X5，过了两年，它就变成了一台二手汉兰达。原因嘛，这个品牌当时倒闭了，这车售后基本没有，全国都找不到配件，坏了也没人修，除非你邻居是手工耿，那玩意儿可以找大哥帮你焊个武装盔甲什么的都行。
坦白说，你这个品牌啊，出新车之前能不能把以前的旧账理清楚点？之前那帮死忠粉，花了75万买了K50，结果还没有售后 Service，配件更别说了，卖车一看就是亏了50万。这事要找谁去讲理呢？我是真的担心，K20一卖一年后，大哥又关门跑路了。接下来他们可能要抢爱玛和小刀那块市场了吧。
我看了一下数据，整车重量是780KG，续航能达到500公里，双电机，零百加速4.7秒。你们知道吗，续航120公里的五菱宏光Mini车身重量才670公斤，比这个新车还轻了100公斤，但续航只有120公里。相比之下，这款车续航高出380公里，肯定用的是什么超导体电池、电机，石墨烯技术，全碳纤维车身或者核能电池之类的高端技术，让我们得藏紧口袋，静静期待吧。
网友你好，我是在安阳做踢脚线的，装修如果需要可以免费提供。最近这段时间在研究买一台小跑车，本来打算换个718，那车一直是我和老婆的梦想。不过，最近存款遇到点麻烦，718的计划只能先搁置了。刚好看了你那次收购TT的节目，老婆挺喜欢的。话说那第三代TT价格在10万到18万不等，你觉得哪一款比较合适？看车的话，关注点主要有哪些？
说起德国车，我可就兴奋了，奥迪MK2的TT真是我人生中的一辆真正的跑车（之前还开过一台撒币酷派呢），这辆车带给我不少难忘的回忆，副驾驶座上也放过不少渔网、黑丝、水手服、死库水啥的。
一聊起那个时代的TT，我心里就一阵激动，那时候的人坚韧、耿直、敢于为自己撑腰，觉得所有资本都是臭狗屎。白酒喝一斤半，啤酒踩箱飚车，人生的座右铭就是real hiphop real life。每个男人都会有20岁，但也知道，永远保持20岁是不可能的。属于我那段坚硬岁月的时光早已成为过去，但不得不说，MK2的TT到现在依然能保持着那种最像20岁青年的模样，真是令人感慨万千。
说到车，MK2 TT基本上可以分成两类：一类是被人狠狠搞过的，另一类也是被人狠狠搞过的，但已经被护理得不错。有想买MK2 TT的朋友别再幻想买到一台从未被地板油染过、没有激烈驾驶痕迹、没有跑山劈弯的纯正车了。网上那些说只用来上下班代步、从不激烈驾驶的，都纯属扯淡。试问，你在莎莎舞认识一个穿白色露背连衣裙的朋友，回家后你们会借着酒劲在屋里练毛笔字吗？
买MK2 TT的男人，基本上就是一帮对动力特别渴望的人，没啥情怀，要的就是爽快，直接干就完了！当年，他们盼着这台2.0T引擎能帮他们征服那些比自己更富有买更牛的车，或者曾经看不起自己的女人。
虽然有钱的人和那些曾经看不起自己的女人，不会因为你开TT崩了他们的观念。有钱人坐在路虎揽胜里，副驾的女人摸着大腿，从容不迫地握着方向盘。“你看这傻X开这么快，急着去死是吧？”女人笑着回了句“是啊”，然后低头玩起了手机，偷偷翻了翻朋友圈，看到他分享的那张蓝色的TT照片，她嘴角不经意挺了一下，顺手摸了摸手上的红绳，结果把好友给删了。这辆十万块的车，做到这个程度，已经够厉害了。这事是我朋友跟我讲的。
所以，要是你想入手一台TT，得注意点啥呢？第一嘛，你得对这车有点包容心，因为TT可不是普通的车，它会让你第一次真正体会到什么叫人车合一。你得把它当成伙伴一样对待，只有这样，才能体验到最极致的快乐。
要是你搞的是EA113的TT，得留意它到底有没有装外挂电脑，或者换过涡轮。说实话，EA113那原厂的稳定性确实比二代888要强点，但再好的缸套也顶不住天天八千转的折腾嘛。所以，检查看EA113发动机的缸内情况，特别重要。至于买到纯车状态又价格实惠的EA113TT，是不是有这个可能，还得看市场啊。
说实话，中国这大地上什么事都可能发生。有个朋友去莎莎舞，还遇到过一个身材挺不错的姑娘，170公分，臀围70公斤，穿着紧身高领白色毛衣的硕士，说是为尝试生活的滋味。结果，他们还一起练毛笔字，早上还做了个爱心早餐。不过这些几率虽低，这事咱就不多聊了。第二个问题，你得坚信MK2 TT在这个价位段，操控绝对牛逼。第一代TT我也开过，跑快点的时候，是真推头啊。亢岳跟我说，MK1 TT那种感觉就像“修女穿丝袜，有点特别的性感”，我倒觉得一代的TT开起来普通得很，尤其跑完一次山路之后，才明白修女穿丝袜的画面到底从哪儿来的——简直像法海穿丝袜，推头推得像个变态似的。
因为MK2 TT用了PQ35平台，底盘布局变成了下摆臂90度设计，小巧的上摆臂，再加上短短的车身和超低的底盘，开起来那感觉，简直惊艳得很。怎么形容呢？就是我第一次在山路上狂飙时，感觉特别过瘾，所以你得坚信，这个价位里，TT绝对是操控性能的王者。如果在路上遇到M2C、E92、335、M3之类的车，就当没看见，这才是真正感受到TT操控魅力的时刻。
第三，买车的时候一定得检查一下车辆的主要线路，避免遇到事故车、水炮车或者火烧车这几类。不过，最难防的其实还是那条大线被重新布线的TT。啥叫大线呢？大家可以理解成汽车的大脑，也就是ECU，是通过CAN-BUS总线传输信息的，而传输的媒介就是线束。有不少修理店挺傻的，修理时把原厂的大线剪掉自己重新走线，这样一来，电子信号出错的风险就大大增加了。另外，也得留意下BCM单元是不是被水浸过，特别是在主驾驶左侧那块位置。有的TT由于A柱漏水，BCM进了水，也会造成一堆电子问题。
第四呢，玩TT的时间成本确实挺高的。虽然它是12年前的车，但很多趣味还得一点点去挖掘，要是真买来不折腾一下，就算是浪费了。纯粹拿它当代步工具，还不如多掏点钱买辆MX-5的N C。至于保值率和修车这块不用太担心，现在EA888发动机配DQ250变速箱的维修技术挺成熟的，一年花个一万修修，完全够用。
第五，这辆车尤其是四驱那个版本，翻车的概率还挺高的。可能是因为它的轴距比较短吧，玩归玩，闹归闹，安全可是不能拿着开玩笑的。
网友：没有颜值的咸鱼老鼠老鼠，请问高尔夫旅行和明锐旅行车哪个更合适点，年份差不多的两款车？这两款车型都算是比较小众的。说到高尔夫旅行，我倒挺想表达一下自己的看法，就是我对高尔夫旅行这个车型实在提不起兴趣。大家可以看看六代的旅行版，二手车大概六万多块钱，前脸给人的感觉挺小巧精致的，但尾部就显得特别胖，从侧面看线条也一点都不优美。拿它和我那台R36比一比，差距还挺大的。
在中国买旅行车，瓦罐那些车型，基本上不是因为喜欢自驾游，而是因为喜欢它的外形设计。比起其他品牌，斯柯达的外观就算漂亮点，18年左右的明锐旅行版，大约9万块钱左右，侧面看起来还挺像A6 allroad的，有那么点相似。
其实用起来，旅行车就是车重稍微重了一点，油耗也高一些。那套经典的1.4T动力配置，没啥特别的亮点，不太适合爬坡，长时间跑坡的话容易把离合片烧坏。重庆的朋友们，要是买DQ200变速箱得得小心点，慎重考虑。
大家都说懂车的都买斯柯达，虽然同样的车型，换成大众标志要贵个两三万，但有句老话一直传着：“抱着一样重”。你买车的时候，斯柯达价格可能比大众便宜，可是到你卖车的时候，价格也会更低一些。两下来，总支出其实差不了多少。
斯柯达有个特色，就是以前做的车还挺不错的，可近些年，内饰的装配工艺和用料好像没以前那么好了。说实话，不知道大家有没有感觉，反正我觉得，大众的内饰本身质感就挺一般的，但你要是开开斯柯达，反倒觉得还不如大众。
行啦，这期就到这儿，咱们下期再聊！
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