去年，起亚在车展上抛出一颗炸弹，就是K4掀背车的亮相。

这波操作一下就引起了讨论，毕竟大家都在说掀背车已经没啥市场了，SUV才是主流，谁还会关注掀背车型呢？

但起亚就这么我行我素，在纽约国际车展上把K4搬上来了。

先看看外形，K4设计得挺有意思。

悬浮式车顶，搭配隐藏在C柱的后门把手，第一次见到的人很可能会想这是一辆小跑车。

车顶线条慢慢收紧，官方自信爆棚地说这是同级最佳后排头部空间，虽然听着像是在打广告，但坐上去后发现，后排确实有比想象中更宽松的空间。

腿部空间也不错，起亚把这块儿做得很得体。

至于后备厢，22.2立方英尺，要是和思域的24.8立方英尺放在一起，确实稍微逊色了一点。

在动力方面，K4没有出其不意，跟轿车版一模一样，提供两种选择。

第一个是成熟稳重的2.0升自然吸气四缸，147马力，搭配无级变速箱，日常开着没问题；另一个是1.6升涡轮增压四缸，190马力，八速自动变速箱，GT-Line Turbo这一版本更是热血沸腾，明显就是在冲着年轻人去的。

有了运动悬架、18英寸轮胎，再加上一些运动细节，K4想要给你带来的驾驶乐趣再明显不过。

说到内饰，K4还是没走错路，直接沿用起亚的家族设计，双12.3英寸的连屏布局，仪表盘和中控一应俱全，科技感十足。

安全配置上也很厚道，自适应巡航、车道保持等等，都是标配。

而如果对辅助驾驶有要求，GT-Line Turbo可以选配起亚的高速公路驾驶辅助系统。

K4这台车，其实是在向市场投放一颗双刃剑。

一方面，它需要在年轻消费者心中打造出新鲜感，另一方面，又不能忽略家庭用户的实用需求。

起亚在这上面下了不少功夫，既想抓住年轻人的眼球，又想稳住家用市场的基本盘。

能否成功，就看市场怎么反应了。

掀背车到底有没有春天，这个问题不是起亚能决定的，最终还得靠消费者来投票。

K4的出现，也给了边缘市场一丝希望。

不管怎么说，在这个SUV满街跑的年代，起亚敢于尝试掀背车，至少让人觉得有点意思。

销售成绩如何，接下来的时间里会揭晓。

K4能否在竞争中突围，真的很值得关注。

到底能占到多大一块蛋糕，未来的市场表现会告诉我们答案。

就让我们一起看看这款K4的表现如何吧。