想让电动车电池用得更久，有些充电的小技巧得知道。很多人不知道的是，日常的充电惯对电池寿命影响挺大。平时要养成随用随充的惯，不要总等到电量剩得快用完再充，那样对电池伤害很大。
比如说，我有个朋友，他的车刚开始用一年，以为电池快坏了，但后来才发现，原来他惯是每次只剩一点点电才充，碾压着硫化反应，让电池的容量越用越少。为什么会这样？硫化反应就像电池里的结块，过度放电更容易让电池内部的锂离子和极板反应，形成硫化物，严重时甚至影响续航。
我自己也试过大概12小时左右不充电，硫化反应就开始显现，容量明显下降。为了避免这个问题，及时充电就很重要。尤其是在电池刚开始出现微弱硫化的初期，充电可以减轻甚至消除这个结块现象，否则硫化物质积累多了，电池容量就跟盐渍一样，越用越硬，不灵了。
充电器也讲究。用原装或者靠谱的第三方充电器，别图便宜那种便宜到看不清品牌的。因为劣质的充电器，电压不稳可能会加剧电池的损伤。充满后记得马上拔掉，别给电池过度充电，这点也要注意。很多车友惯充到刚好满，但其实更稳妥的做法是充满后停一会，检测一下电压，然后再拔。
我还翻了下最近的笔记——每个月至少完整一次深度充放电。其实就是把电池从满到空放一次，或者反过来，让电池得以恢复活性。这个惯我没有坚持得很久，但听说能延长寿命。
顺便说一句，别让车长时间放着不用。每周骑一次，哪怕只是绕个小区，把电池用一用。不要让车睡大觉，否则电池的电压会逐渐下降，状态也会变差。有次我朋友的车放了两个月，回来一开，电池状态比预期的还差，原因其实挺简单——他忘了定期运行。
环境也挺关键。别让车暴晒在太阳底下，也别冻在外面，温度过高或过低都会影响电池内部的化学反应，缩短电池寿命。或许你会问：暑天充完电会不会更快老化？这个问题我还没查细节，但直觉告诉我，温差明显的环境是不利的。
我想用个比喻：就像人在高温下工作，汗流浃背，身体很快就会累垮。同样的，电池在极端温度下过劳，寿命会缩短。你平常开车，有没有觉得车温度控制不好，或者每次都满电停车，久了问题会多一些。
定期检查也是必要的。看充电接口是不是有松动、腐蚀，连接线有没有发热、变形，甚至内外电池包有没有鼓包。像我朋友那台车，去年就发生过电池鼓包的事，问他为什么，他说我也不知道，就是有点发烫。这其实很危险，赶紧去修。
我猜测啦，充电次数和深度可能比我们想得更重要。毕竟，充得多不一定耐用，关键看你怎么充。浅充浅放，或许比深充深放更有效。这个我没有详细查过，但从以往经验看，锂电池的血统还是挺挑剔的。
说到保值率，不知道你们，有没有做过大概的心算？我粗算了一下，百公里成本大概在0.3元到0.4元之间（考虑电费、维护），用几年的话，电池的影响其实挺大的。毕竟，电池换掉可不便宜，而且贬值快。
问个问题吧，大家在日常使用中，有没有遇到过电池突然变差的情况？除了极端的环境和极端的使用惯外，我还在琢磨是不是有些隐藏的隐患。你觉得，电池的潜在杀手除了硫化以外，还有什么？不过这个话题太大（这段先按下不表）。
要让电池用久点，就得多留心，要知道这些细节，否则到头来，只能用惯了，抱怨没办法。可能下一次，打算试试把电池低于20%的时候就充，听说这样能减缓硫化反应，但我还没有系统验证过。
你们有没有试过用手机或其他设备的经验，也能套用到车上？毕竟，电池科学没那么复杂，套路是一样的。要是能记住随用随充不等电完就充、用完及时充、定期深放、环境要注意，就能免去很多烦恼。
（这段先按下不表）你是不是也觉得，电动车技术反而比我们想象的细腻？如果每个细节都能落实，电池还能多陪个几年，甚至翻盘。你们怎么看？
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