2025年12月22日，在星途品牌之夜的现场，人群刚安静下来，就有一台线条像星际风沙打磨出的SUV，慢慢划入灯光核心。这不是PPT演示，也不是动画，而是擦得可以照人影的实车。
车门无声滑向两边，B柱完全不见踪影，连铰链的轨迹都被藏得很巧妙；尾门分上下两段，上掀下推，像重力被抽走的飞船舱盖自行打开。坐在前排没动，但后排那两块15.6英寸屏忽然亮起，切到了车内富氧浓度的读数，21.8%，比我早秋清晨在朝阳公园呼吸到的味道还清一口。
它叫星途ET9，奇瑞高端系里的旗舰SUV。名字不是集团拍板的，而是星途自己硬推的“第九代探索者”。别以为它只是造型新潮的概念车，海南环岛高速的湿热、黑河零下的硬冰、吐鲁番的干烤，它都跑过三轮测试。飞鱼底盘用上了磁流变阻尼器，调校过17个版本。后轮转向角的补偿逻辑甚至被推翻重写了4次，方向盘打满后，后轮能自动反向偏转12.6度，让2.3吨的大家伙在柏油路面画出几乎闭合的圆。
车内布局是2+2+2，看着像常规MPV，但第二排具备航空级旋转座椅，单侧轴心配独立电机，转动120度没一点卡顿。靠背放平的一瞬间，椅背和坐垫会自动延展，零重力体验来自腰部支撑点根据脊柱曲度动态调节。按摩模式多达6档，其中“高铁晚点缓解”听着就带点段子意味，却特别到位。头枕侧翼里藏有通风孔，开风后你摸遍也找不到口在哪。内饰全软包，连门板扶手的缝线密度都卡到每厘米3.2针，手指压过去，既不硬，也不会松。
动力系统走混动与纯电双路线。纯电版用的是800V高压平台，5分钟充电实测可补能230公里，这是在宁波直流快充桩现场测出来的，不是画出来的理论值。智驾部分，猎鹰900方案配了三颗激光雷达，分别在前格栅、车顶和后保险杠，算力范围在1000到2000TOPS之间。虽没明确说是哪颗芯片，但测试车拆下来的散热模块里，能看见两枚英伟达Orin-X的标签。L3级功能不是空喊，去年10月就在合肥的城市主干道拿到了无安全员通行许可。
如今时间来到2026年2月，ET9依旧是展厅里的主角。没有挂牌上路，钥匙没量产，车机系统还在跑第11版灰测。坊间有猜测它是瞄准GLS、X5L和理想MEGA，也有人算账：如果价格落在38–45万区间，它或许是近五年里唯一敢同时挑战商务与家用的国产六座SUV。
我曾在芜湖工厂的展厅试坐了23分钟。肩颈在零重力模式里被热感轻轻包着，那种温度不是单纯的机械加热，更像天气刚变暖时撑在背后的微醺云气。感受就像，不是在车里，而是被稳稳托起在半空。
这台车让我印象最深的，不只是参数和外观，而是坐进去的那一刻，它像把压在生活里的小疲惫轻轻搬开。很多人选车的时候，其实怕的不是功能不够，而是坐着没有心安的感觉。你觉得，在一个还没量产交付的阶段，光靠这样的触感和细节，能让它在竞争最猛的价格区间里杀出一条路吗？
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