朋友们，讲个鬼故事，现在的新能源车发布会，比大学里的毛概课还催眠。
PPT翻得比脸还快，嘴里蹦出来的全是听不懂的黑话，什么架构、什么平台、什么生态，搞得好像不是在卖车，是在发射空间站。
但你扒开这些花里胡哨的包装纸，会发现里面的东西，很多时候就是个换了壳的旺旺雪饼，味道还是那个味道，甚至还不如原来香。
所以，当工信部大门一开，把吉利银河A7纯电版这哥们的素颜照甩出来的时候，我反而觉得有点意思。
这车没什么遮遮掩掩的，上来就把底裤都给你看了，一副“我就长这样，我就这点料，你看着办”的实在劲儿。
这年头，实在，有时候比性感还重要。
先看脸。
银河A7纯电版这脸，说好听点叫家族化设计，说难听点就是Ctrl+C、Ctrl+V了它那个插混兄弟。
最大的变化，就是把前面的进气格栅给糊上了，搞了个封闭式前脸。
这操作在电车圈属于标准答案，就跟考试写作文先写“时间过得真快”一样，安全，但无趣。
好处当然有，风阻低一点，能耗少一点，蚊子的尸体也好擦一点。
车屁股上多了个“EV”的标，生怕别人不知道它不用喝油，改吃电了。
整体看下来，这车的设计语言就四个字：别来沾边。
它不追求让你一见钟情，它追求的是让你妈觉得这车看起来很“正经”，让你岳父觉得这车很“稳重”，让你老婆觉得这车“不招摇”。
你看，设计的本质不是艺术，是社会学。
真正让这车露出獠牙的，是它的尺寸。
长宽高4935/1905/1500mm，轴距2845mm。
这串数字单独看没啥感觉，但你得把它扔到10-15万这个价位的角斗场里看。
在这个级别，比亚迪秦PLUS EV是绝对的霸主，但它的轴距是2718mm。
几何A是2700mm。
银河A7这2845mm的轴距，简直就是个身高一米九的壮汉，跑去参加小学生运动会，裁判还没吹哨，比赛就已经结束了。
接近4米95的车长，超过1米9的车宽，这已经不是紧凑级轿车的范畴了，这是赤裸裸的降维打击。
别的车还在宣传“空间够用”，银河A7直接告诉你“空间富裕到可以打麻将”。
GEA架构吹了半天，最终落地的最大价值，就是把车内空间利用率这事儿给整明白了。
后排地板是纯平的，这意味着中间那个座位不再是惩罚专座。
你可以想象一个场景：过年回家，后排塞着你妈、你媳妇、你七大姑，因为空间够大，她们一路上聊的都是家长里短，而不是因为腿伸不开而互相埋怨。
这才是中国式家庭用车的核心痛点。
什么零百加速，什么麋鹿测试，都不如后排能安安稳稳坐下三个成年人来得实在。
一个和谐的后排，能直接提升家庭幸福指数，减少80%的旅途矛盾。
从这个角度看，银河A7纯电版不是一辆车，它是一个移动的家庭矛盾调解室。
动力上，160kW的前置单电机，换算一下大概218匹马力。
这个数据，在同级别里又是优等生。
秦PLUS EV是135kW，几何A是150kW。
多出来的这点马力，不是让你去赛道豁的，是让你在红绿灯起步时，能比旁边那个网约车快半个车身；是让你在高速上想超一辆慢悠悠的大货车时，更有底气，一脚电门下去，干净利落，而不是跟它并排跑半天，面面相觑，徒增尴尬。
这就是产品经理的鸡贼之处。
我不需要给你3秒破百的狂暴性能，那会增加成本，还会让你老婆骂你乱花钱。
我只需要比我的直接竞争对手强那么一点点，就强一点点。
这一点点，在消费者看参数对比的时候，就成了压倒骆驼的最后一根稻草。
电池用的是磷酸铁锂，这更是把“务实”两个字刻在了脑门上。
这年头，谁还不知道磷酸铁锂的好？
安全、耐用、成本低，虽然冬天续航打点折，但它不会给你搞突然“热失控”的惊喜。
对于一个家庭用户来说，不出事，就是最大的好事。
至于续航，官方还没公布，但根据这个尺寸和电机功率盲猜，CLTC续航落在500-600公里区间是大概率事件。
这个数字，意味着城市通勤一周充一次电就够了，周末想去隔壁城市吃个烧烤，也基本没啥焦虑。
所以，你看吉利的算盘打得多精。
把银河A7这个模具，开发出两个版本。
插混版，卖给那些没有充电条件，或者对续航有极致焦虑，但又想省点油钱的用户，价格给你干到8.98万起，主打一个“交个朋友”。
现在这个纯电版，就是为那些有限牌政策，家里有充电桩，或者单位能薅羊毛充电的用户准备的。
一个产品，两种动力，覆盖两种核心人群，左手打价格，右手打牌照，一套组合拳下来，把10-15万这个市场的用户需求拿捏得死死的。
它的对手，比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安S，都不是善茬。
但银河A7纯电版的核心打法非常清晰，就是田忌赛马。
我用B级车的空间，来打你们A级车的市场。
你们跟我比价格，我跟你们比尺寸；你们跟我比尺寸，不好意思，你们比不过。
在家庭用户“大就是好，多就是美”的朴素价值观面前，这种简单粗暴的优势，往往比讲一堆虚头巴脑的智能座舱故事要管用得多。
当然，这车也不是完美的。
它现在还只是个“期货”，具体配置怎么样，智能化水平高不高，开起来底盘质感如何，都还是未知数。
但从吉利银河系列一贯的配置策略来看，什么L2级驾驶辅助、该有的大屏、独立悬架，大概率都不会缺席。
说到底，吉利银河A7纯电版是一辆没什么梦想的车。
它不想着去颠覆谁，也不想去创造什么新物种。
它的存在，就是为了精准地解决一个问题：如何用10-15万的预算，买到一辆能让全家人都坐得舒服、用得省心、开着体面的纯电家轿。
它不玩虚的，不堆砌那些你一年用不上两次的华丽配置，而是把成本都花在了空间、动力这些每天都能感知到的地方。
这是一种非常可怕的产品力。
它就像一个班级里不声不响的学霸，不参加文艺汇演，也不竞选班干部，但每次考试，他的分数都稳稳地排在最前面。
对于那些被各种新概念、新名词搞得头昏脑胀的普通消费者来说，这样一辆简单、直接、能打的车，或许才是他们真正的答案。
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