“表里不一，终难持久”，此言掷地有声。
提及购车，实乃几家欢喜几家愁肠。欢喜者，终可摆脱拥挤的公共交通；愁肠者，市面车型繁杂，孰为真章？迩来，汽车圈上演一出“解剖麻雀”，将两款标榜“国民SUV”的瑞虎8与捷达VS7拆卸殆尽，此番，孰为敦厚，孰为虚饰，便无所遁形。
缘起于众谓车企宣传辞藻华丽，恨不能将座驾吹嘘为星际飞船，然实际体验却百病丛生。为免诸君购车误入歧途，遂有好事者自掏腰包，操办拆车评测，将瑞虎8与捷达VS7两款销量尚可的SUV推至人前，以观其是否名副其实。
拆解伊始，颇有趣味。先论隔音棉，瑞虎8确乎慷慨解囊，车内可填充之处皆塞满隔音棉。然问题接踵而至，隔音效果竟未显著优于捷达VS7，此情此景，略显尴尬，颇有“重金投入，效果寥寥”之感。捷达VS7呢，底盘平整度尚可，排气管亦紧贴车身，观之颇为齐整。唯油箱与管路直接暴露，安全系数堪忧。虽有护板聊胜于无，材质为塑料，防护力委实有限。
复论防腐。瑞虎8于此方面尚算周到，采用空腔注蜡、电泳底漆等技法。坊间传闻，拆解一台行驶十万公里之瑞虎8，发动机未见渗漏，底盘亦未见锈蚀，二手残值颇高。捷达VS7则令人喟叹，虽冠以德系工艺之名，然拆卸后可见底盘边缘喷涂未尽完美，螺栓亦未施以防腐处理，若时日稍长，恐有锈蚀之虞。敢问，此德系品质，是否有所兑水？
动力层面，瑞虎8之2.0T鲲鹏动力确属强劲，254匹马力，390牛·米扭矩，实测油耗8.2升/百公里，凌驾于大众途观L之上。捷达VS7沿用EA211 1.4T+爱信6AT组合，动力平顺有余，然参数略显保守，150马力/250牛·米，更适宜都市通勤。简而言之，瑞虎8偶可放浪形骸，捷达VS7则安分守己。
操纵与舒适性方面，瑞虎8底盘调校偏重舒适，然转弯时侧倾较为显著。捷达VS7采用前麦弗逊+后多连杆悬架，德系调校更注重支撑性，然滤震效果略逊一筹。此番抉择，端看君更倾心何种风格，是喜好软糯之舒适，抑或硬朗之稳妥。
除却上述硬性指标，用户口碑亦为关键。瑞虎8销量斐然，空间灵活，且有终身质保，此乃其优势所在。然车机卡顿、隔音不佳亦为诟病之处。捷达VS7呢，有德系品牌光环加持，轴距修长，更有全景天窗，家用颇为适宜。然配置方面略显“合资减配”之嫌，入门级车型竟阙如LED大灯，智能化亦较为滞后。
归根结底，瑞虎8犹如竭力堆砌物料，欲予君更多之实在人，虽有瑕疵，然瑕不掩瑜。捷达VS7则似一位身着西装，系着领带，自诩“德系血统”之体面人，然细察之下，西装内或着秋衣。
究竟择其谁？鄙人以为，此取决于君之所求。若预算拮据，追求动力、空间与配置，且可容忍些许瑕疵，则瑞虎8可堪斟酌。若信赖德系品质，注重低油耗与维保便捷性，对品牌溢价较为敏感，则捷达VS7亦不失为一个选择。
实则，此番“解剖麻雀”亦为吾等敲响警钟。购车不可仅观其表，需多方了解其内在。车企亦不可顾左右而言他，需将真材实料展露于众，方可赢得消费者之信赖。盖因黎民百姓之钱财并非唾手可得，谁亦不愿蒙受损失，购得一辆“表里不一”之座驾。是以，中国汽车工业之未来，需要的并非空洞之口号，而是实实在在之行动。
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