但最近，蔚来推出了第三代ES8，价格却让人大跌眼镜——预售价41.68万元起，如果选择电池租赁（BaaS），最低只要30.8万元。
这个价格不仅比第二代ES8便宜了一大截，甚至比2017年第一代ES8刚上市时的44.8万元还要低。
价格降这么多，蔚来图啥？
ES8曾经是蔚来的“门面”，但最近几年销量却不太乐观。
第二代ES8今年多次出现月销仅几百台的情况，在理想L9、问界M9等竞品的冲击下，市场存在感越来越低。
所以，这次蔚来直接把价格砍到比8年前还低，显然是想靠低价重新吸引消费者。
而且，蔚来CEO李斌还暗示，正式上市时价格可能还会更低，BaaS方案甚至可能跌破30万。
如果真是这样，那ES8的性价比确实会大幅提升。
为什么现在大三排SUV这么火？
最近几年，6座、7座SUV越来越受欢迎，尤其是家庭用户，对空间的需求很高。
理想L9、问界M9、特斯拉Model Y L等车型都在抢这块市场。
蔚来ES8的卖点之一就是空间大，比很多MPV还宽敞，而且因为是纯电车，后排地板平整，进出更方便。
李斌在发布会上直接拿ES8和几款热门MPV对比，强调它的空间优势。
从数据来看，ES8的第三排确实比不少SUV更实用，后备箱也能装更多东西。
换电是ES8的独特优势，但真能吸引消费者吗？
蔚来一直主打换电模式，这也是它和其他电动车品牌最大的区别。
对于长途出行来说，换电确实比充电快很多，几分钟就能完成。
但问题是，蔚来的换电站主要集中在城市，高速服务区的覆盖率还不够高。
如果你经常跑长途，换电确实能省时间；但如果主要在市区开，充电桩已经够用，换电的优势就没那么明显了。
纯电大三排SUV真的比增程式更香？
李斌在发布会上说：“现在很多增程式车企都在推纯电SUV，说明增程的黄金时代过去了。”这话有一定道理，因为纯电车的技术越来越成熟，续航焦虑在减少。
但增程式SUV（比如理想L系列）仍然有市场，因为它们没有续航焦虑，加油就能跑。
ES8作为纯电SUV，续航能力不错，但如果你经常跑长途，还是得规划好充电或换电路线。
相比之下，增程式SUV更适合那些不想被充电桩限制的用户。
ES8的销量能靠低价翻身吗？
第二代ES8卖得不好，价格高是主要原因之一。
现在第三代直接降价，理论上会吸引更多消费者。
但问题是，现在市场上可选的大三排SUV太多了，理想L9、问界M9、特斯拉Model Y L都是强劲对手。
ES8的优势在于空间和换电，但它的品牌影响力相比理想、特斯拉还是稍弱。
如果正式价格真的降到30万以内，可能会刺激一波销量，但长期来看，蔚来还得靠产品力和服务留住用户。
总结：ES8降价是好事，但消费者得看实际需求
对于想买大三排SUV的家庭用户来说，ES8现在价格确实有吸引力，尤其是空间和换电优势。
但如果你更在意品牌、续航无忧或者智能化体验，可能还是得对比下理想、问界等竞品。
纯电SUV的市场在扩大，但消费者选择也更多了。
ES8这次降价是个机会，但能不能真正翻身，还得看接下来的市场表现。
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