老实讲，有点儿过了头 最近这几年，汽车界的“万物皆可订阅”这个怪招儿
你说，汽车本来就是咱们日常生活的工具，结果这阵子搞得像手机一样，什么都能订阅、升级，好像买车就像在点外卖一样
轻轻松松就能“再付费”
我跟你讲，前两天我在网上看到个新闻，特斯拉又弄了个新玩意儿，专门给Model 3搞个“转向信号拨杆改装”服务
你听听，这根原本车里就有的拨杆，竟然被他们先“移除”掉，然后再用“花钱买回”这种奇怪的套路
“创新”还是“做局”
这事真蛮扎心的 你晓得伐，这根转向拨杆，几乎是所有车子里都标配的，打方向盘时，那个拨杆就是用来打灯、转向啥的，习惯了这个操作
咱们开车差不多都按套路出牌
可特斯拉偏偏要搞个“创新”，把原来就该有的物件先拔掉，然后等你提车了，突然告诉你：“，要不要2499块钱
”你说，这不就是拿咱们买车的钱
而且，这阵子已经有不少车主买了“新版”Model 3，没有那个拨杆，转弯、环岛，心里只得靠感觉，反应慢了点儿
试想一下，方向盘打满半圈，要在一瞬间确认哪个是左转哪个是右转，真的不容易，很是在紧要关头，谁都知道
你说，为了追求极简、刮“新鲜感”就把传统的安全设计给“舍弃”
这阵子特斯拉既然又推出了“补装”服务，明显承认自己之前的设计不够全盘考虑，结果这些“修正”成本，却要车主自己掏腰包
真是让人觉得“黑暗操作”多过“创新”了
一个原本作为基础安全零件的转向拨杆，摇身一变就变成了“2499元的增值服务”
技术升级，还是“打包销售”巧招
搞得像是在“套路”我们似的
★ 别的品牌也不让人省心，车圈变“套路场”
你晓得伐，特斯拉这个套路
搞得我还想起别车厂“骚操作”
比如宝马，前两天我听说，他们那座椅加热，明明车里就装了硬件，却还要你额外掏钱才能用，结果一出事儿，反弹声一片
弄到最后不得不取消这“订阅”
这不就变成“先硬装，再收费”么
更别说大众、梅赛德斯那帮，竟然还可以用软件“解锁”更牛的马力，听得我都觉得像在玩“游戏”一样
讲真，买车原本不应该搞得这么复杂
这阵子倒好，车企一边减配，一边涨价，像在“做局”一样
把车变成了“花样商品”
说到底，软件定义汽车倒是个趋势，OTA升级让车像手机一样“常用常新”，这个倒是蛮好的
但事情在于，这些“新花样”的背后
很多时候都带点儿“套路”的味道
技术本应是为了让咱们用得更顺手、更安全，结果却变成了“拆分权益、二次售卖”的工具
这种操作，明显就是“做局”
远远超过了“创新”的范畴
★ “薅羊毛”背后，是品牌信誉的伤害
你看，这些车企用信息不对称、搞新商业模式
试图在车主身上“薅”弄到最后一根羊毛
一这方面，车主付了钱，却没享受到应有的全套功能；另一这方面，付了钱
这样一来，品牌在用户心中的形象就会逐渐变差，大家都觉得“这车圈子里
更严重的是，长此以往，这种“拆东墙补西墙”的行为
可能会让整个行业的健康发展埋下隐患
真正有意义的“创新”应该是在原有基础上做得更智能、更便捷，比如说更牛的驾驶辅助、更丰富的娱乐生态
而不是把那些理所当然的功能变成“订阅制”的物件
咱们买车不就是为了方便、安心，怎么反倒变成“花钱买权益”的“冤大头”
总结一句：车企是不是在“玩我们”
总感觉，汽车变成了一场“你来我往”的“做局游戏”
特斯拉减配再涨价，宝马、奔驰把“软件定义汽车”玩得像“剥洋葱”
当然，行业在不断发展，软件升级带来方便，也确实让车变得更“灵伐灵”，但前提是，别把“权益”拆得太碎
把“基础功能”变成“订阅项目”
咱们一直觉得，车子是咱们的工具
不能变成“剥削”咱们的“套路货”
希望车企们能多点儿良心，别再搞这些“做局”的花招，让我们开车的心情
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