上汽奥迪E5 Sportback昨天正式上市，起售价23.59万，顶配不到32万，却给出了787马力、3.4秒破百和773公里续航的硬核数据，瞬间让电动车市场炸了锅。 30分钟内订单破万，这款车直接成了豪华电动领域的性价比杀手。

价格方面，E5 Sportback推出了四个版本：先锋型23.59万、先锋plus型25.99万、先锋quattro型28.99万和旗舰quattro型31.99万。 对比极氪001的25.9万起和蔚来ET5T的29.8万起，奥迪这次在打价格战，还额外送10000元保险优惠，实际入手价能压到22万区间。 市场反应火爆，上市半小时订单就超1万台，说明消费者对德系豪华品牌的电动转型认可度很高。

设计上，E5 Sportback融合了奥迪经典和电动创新。 车身线条灵感来自初代TT的圆润轮拱和RS6的动感姿态，整体看起来像轿跑加旅行车的混合体，既运动又实用。 车头封闭式格栅配环形LED灯组，车顶集成激光雷达，尾部是贯穿式灯带，用了942颗LED灯珠打造动态迎宾效果。 尺寸为4881mm长、1960mm宽、1479mm高，轴距2950mm，属于标准中型车，空间利用更偏向猎装风格。

内饰走简约科技风，最吸睛的是那块贯穿式“带鱼屏”，全液晶仪表、中控屏和副驾娱乐屏连成一体，屏幕两侧还有电子外后视镜的显示屏。 系统搭载高通骁龙8295芯片，操作流畅度堪比高端手机，语音助手基于火山引擎的“豆包”大模型，能自然对话和控制车辆功能。 额外配置包括自主变色透光天幕和BOSE音响，豪华感不减。

智能驾驶是重头戏，采用Momenta的端到端大模型方案，全车27个传感器，包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头，覆盖城市、高速和泊车场景。 系统终身免费使用，这点比许多品牌订阅制更良心。 实际测试中，它能处理复杂路况，比如自动变道和泊车，响应速度快，减少人工干预。

动力系统提供四种版本：单电机有299马力和408马力选项，双电机则分525马力和787马力。 顶配双电机版零百加速3.4秒，媲美超跑。 电池方面，入门版用76kWh磷酸铁锂，续航618km；其他版用宁德时代83kWh或100kWh三元锂，续航最高773km。 快充技术突出，10分钟补能370km，解决续航焦虑。 底盘配备quattro四驱、主动空气悬架和CDC减震，调校偏向舒适兼运动，过弯稳定滤震好。

可选配置丰富，奢享座舱包（5000元）含座椅按摩、后排加热和Bose音响；奢享驾享包（25000元）加空气悬架、CDC和后轮转向；数智座舱包（5000元）提供HUD等。 这些选项让用户自定义程度高，适应不同需求。 整车基于上汽奥迪联合开发的智能数字平台，强调本土化适配，比如车机系统整合国内生态应用。

市场定位上，E5 Sportback瞄准中高端电动市场，直接竞争极氪001、特斯拉Model 3和蔚来ET5。 它的优势在于品牌溢价结合亲民价格，性能参数不虚标，智能配置堆料足。 用户反馈聚焦于驾驶质感和科技体验，不少试驾报告提到转向精准和座舱安静，符合奥迪一贯的豪华标准。 充电网络依托奥迪现有体系，兼容主流快充桩，实用性强化。