去年，一汽奥迪在中国市场卖出了570,088辆车，批发量也达到566,988辆。 这个数字让奥迪品牌在整体豪华车市场总销量和总份额上，时隔七年后重返第一宝座。其燃油车市场份额达到26.8%，自2019年以来首次重回中国燃油豪华车市场第一位。
奥迪A6L成了销量王牌，全年卖出17.2万辆，连续稳坐豪华C级轿车销冠位置。 这款车成功抓住了企业中层管理者等中产圈层，其实际成交价平均比指导价低21%左右，形成错位竞争优势。 加上低调奢华的调性和宽敞的后排空间，它精准切中了消费者对“面子与里子”的双重需求。
SUV阵营的奥迪Q5L同样凶猛，年销量达14万辆，守住豪华B级SUV燃油车市场头把交椅。 走到产品生命周期末期的Q5L在2025年底清库存时，价格一度压到27万左右落地，比宝马X3和奔驰GLC便宜不少。 去年12月单月销量接近1.4万辆，比11月多出两千多台，价格策略见效明显。
一汽奥迪能逆袭，背后是“油电同智”战略的推进。 这个策略没有抛弃燃油车基盘，反而给传统燃油车注入智能灵魂。 2025年，一汽奥迪完成了“全域豪华”产品布局，构建起覆盖燃油/纯电、A-D级的42款产品矩阵。
智能化方面，奥迪选择与华为等中国科技企业合作。 2025年11月推出的奥迪A5L乾崑版成为全球首款搭载华为高阶智能驾驶系统的燃油车。 这款车通过创新的VMM模块，解决了高阶智驾系统与燃油底盘协同控制的技术难题。
营销体系也进行了深度重构。 一汽奥迪在2025年完成组织架构调整，采用“横向拉通、纵向穿透”的架构，缩短用户触达链路。 全国统一定价体系的推出，消除了区域价差和跨店比价的繁琐，类似新能源车企的直销模式。
渠道网络已覆盖全国240多个城市，拥有近600家经销商。 2025年通过与中升集团、浙江德奥汽车集团战略合作，新增覆盖28个四、五线城市或区县，推进渠道下沉。
服务层面，一汽奥迪将服务品牌升级为“奥迪卓・悦服务Plus”，服务承诺从4项扩展到8项。 这些承诺包括60分钟快速保养、8小时钣喷快修、年度12次免费取送车等权益，提升了用户体验。
2025年，一汽-大众整体销量超过158万台，其中奥迪品牌贡献了约56.7万辆。 在陈彬和郭永锋等管理层的协同下，企业平衡了长期主义与市场快速反应。 郭永锋上任后，快速复制数字化运营经验，强化线上引流加线下转化的全链路营销。
奥迪A6L在2025年的换代中，选择了区分平台策略，基于专为燃油和插混打造的PPC平台开发，没有让燃油车开发逻辑被电动化趋势带跑。 这种做法保留了3.0T V6发动机等传统优势，同时注入华为乾崑智驾等智能化技术。
市场消费习惯的变化也帮了忙。 豪华车市场中，30-50岁消费者占比达75%，其中80末、90初占比超40%，这群人的需求呈现科技与可靠、个性与体面融合的特点。 奥迪A6L通过双外观设计等策略，成功吸引了更多年轻企业家与专业人士。
全部评论 （0）