以前买电车厂家一般都送充电桩，包括安装价值一千至三千元，方便用电又有保障服务更可靠

以前买电动车的时候，厂家通常会送一个家用充电桩，里面还包括安装费用，大概一千到三千块钱左右，这东西用起来特别方便，电费也稳当，服务有厂家兜底，靠谱不少。

现在情况有点变了，闪充技术出来了，买二代车就不直接送充电桩了，改成送一些充电权益，比如几分钟就能充上电，这对经常在外跑的用户来说，吸引力不小，能省不少时间。

家里的充电桩还是挺实用的，晚上回家直接插上慢慢充电，不仅能保护电池寿命，还能用夜里的便宜电，谷电那会儿电费低，第二天车子就满电状态，跑起来精神头足。

有人觉得自己去买个充电桩也行，花一千多块钱的事儿，车主们一般也不在乎那点小钱，但厂家送的安装和服务不一样，自个儿弄的话，出了问题没人帮着管，体验差远了。

比如比亚迪那边，听说四个用户才能分到一个闪充设备，这听起来有点抠门，容量够一辆车从空到满的，个人有停车位的话，能不能自己装闪充设备呢，跟比亚迪合作试试，除了自家用，还能有点额外收益。

以前在外头公共充电桩，电费五毛钱，服务费四五毛，按小时算，现在电费涨到八毛，服务费一两块，按功率收费，实际成本翻了三倍多，贵得让人心疼。

送个家用充电桩，至少能用十五年，稳稳的，换成一年免费充电权益，你算算哪个值，十五年明显占便宜，一年就没了，傻子都分得清。

不送家充的话，电池的慢充校准就没法做了，闪充顶多充到九成七，电池老化速度会加快，这对车子长久用着不利。

其实买车的时候，可以给个选择，送一年免费充电或者送充电桩，有固定车位的就挑桩，没位子或者装起来麻烦的，就选免费充电，这样安排对大家都合适。

看看其他厂家，特斯拉、小米、问界这些，都不送桩，得自己掏钱买，车主惯了，但比亚迪以前送的，现在变了，感觉有点小气，家充本来就是电动车的基本配置，用着安心。

慢充电确实能帮电池少点损耗，因为电流小，不会让电池太热，寿命拉得长些，快充呢，速度快但电流大，容易让电池发热，时间长了会缩短整体使用年限。

家用桩的便利和保障，还是比那些权益实惠多了，车主们用着也踏实。