2026款丰田RAV4这次真的动了真格的，内外焕新，混动系统升级到236马力，插混版本更是飙到320马力，这波操作直接把家用SUV的门槛又拉高了一截。
丰田这回终于不再藏着掖着，把最新的科技一股脑塞进了RAV4。中控屏变大了，实体按键也回来了，空调和收音机终于不用全靠触控了，这在实际使用中是真的方便，特别是冬天戴着手套开车的时候。动力方面，前驱版本加了第三台电机，马力提升10匹，四驱版本依旧可选，插混版的GR运动套件更是把悬挂、转向、轮胎全都升级了一遍，开起来不再只是“能开”，而是有点意思了。
但RAV4的短板也依旧明显，底盘调校偏硬，隔音表现还是中规中矩，高速上风噪和胎噪依旧能听见。虽然空间一如既往地宽敞，但座椅偏硬，长途坐着容易累。智能化方面也还是那个“丰田味”，科技感有，但不够惊艳，和国产车比起来，确实差点意思。
2026款斯巴鲁傲虎这次彻底告别了“旅行车”的标签，摇身一变成了标准的SUV造型，离地间隙更大，越野味更浓。Wilderness版本更是加了电控减震器和全地形轮胎，260马力的涡轮发动机配上全时四驱，跑山路信心足得很。
内饰也终于把大家骂了好几年的“没有物理空调按键”给改回来了，双12英寸大屏科技感拉满，操作逻辑也比以前清晰了。不过傲虎的缺点也挺明显，油耗偏高，特别是XT版本，市区开动不动就12L/100km往上，养车成本有点压力。车内储物空间设计一般，后排坐三个成年人有点挤，这点对家庭用户来说是个小遗憾。
现代Palisade这代车型一直以性价比著称，2026款更是加了XRT版本，离地间隙提升，轮胎也更硬核，轻度越野没问题。混动版329马力，燃油经济性也有提升，287马力V6发动机依旧可靠，全轮驱动标配，家用跑长途稳得很。
座舱里也跟上了潮流，双屏设计、无线CarPlay、OTA升级一应俱全，八座布局也照顾到了大家庭的需求。但Palisade的缺点也挺明显，底盘滤震偏硬，隔音表现中规中矩，高速上风噪有点明显，而且第三排进出不算太方便，适合偶尔使用，不适合长期坐人。
起亚Telluride作为Palisade的“兄弟”，同样拥有287马力V6和混动系统，空间更大，配置更丰富，价格还更有诚意。X-Pro版本也主打轻度越野，外观更野，内饰更豪华，科技配置也不落下风。但目前还没有公布太多细节，实际表现还需观望，尤其是混动系统的稳定性和油耗表现，还得看实测数据。
马自达CX-5这次换了个新脸，内饰换成了大屏设计，但没了物理按键，操作起来不够直观。动力系统还是187马力的2.5L自然吸气，高功率版本被砍了，2027年才会上混动系统，这让很多期待性能提升的用户有点失望。操控感依旧在线，驾驶体验在同级中算是数一数二，但配置和智能化有点掉队，特别是语音识别和车机响应速度。
吉普切诺基这次回归，定位紧凑型SUV，预计搭载四缸+混动系统，四驱可选，越野味还是有的。不过动力系统不算特别激进，主打的是城市通勤+轻度越野。外观依旧硬朗，内饰也延续了Jeep一贯风格，但目前信息太少，具体表现还要等实测。
Rivian R2作为品牌新成员，300英里续航、三电机系统、两排座椅布局，科技感和越野性能兼具。起售价4.5万美元，比R1S便宜一大截，性价比一下就出来了。不过作为新车型，可靠性、售后、充电网络都还有待验证，特别是对于家庭用户来说，电池寿命和维修成本是关键考量。
Genesis GV70这次彻底秀了一把豪华感，27英寸大屏横贯中控，科技感直接拉满。新增电动版本，外观细节也更精致，气候控制触摸板也保留了部分物理操作，兼顾了科技与实用。不过价格偏高，保值率一般，维修成本也相对较高，适合追求豪华感的用户，不太适合预算敏感型消费者。
你会考虑买哪一款？你觉得谁才是真正的家用SUV王者？
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