从追赶到领跑：广汽传祺用二十年写就的混动答卷

#广汽星源超级双擎让油车进入智能机时代

4月12日，广州番禺，广汽集团总部。一场以“科技向心”为主题的年度科技日，没有太多张扬的排场，却拿出了一份足够硬核的答卷。这一天，广汽正式推出了全新的动力技术品牌——星源动力，旗下包含星源增程、星源插混、星源超级双擎三大技术路线。而率先登场的，是搭载星源插混技术的全新一代传祺向往E8 PHEV。

这不仅仅是一款新车的亮相，更像是一次漫长的技术长跑中，中国品牌终于可以坦然说出“我准备好了”的时刻。

二十年前的那颗种子

如果把时间拨回到2006年，彼时的中国汽车市场还是合资品牌的天下。自主品牌大多还在摸索中前行，混动技术更是一个遥远而模糊的概念。但广汽偏偏在这个时候，选择了一条少有人走的路——启动混动技术的早期探索。

两年后，传祺品牌正式成立。从那时起，广汽的研发团队就开始了一场长达二十年的技术马拉松。没有现成的经验可循，没有成熟的技术可以借鉴，他们面对的是一道道被国际巨头牢牢把守的专利壁垒。尤其是在混动变速系统领域，每前进一步都需要从零开始，自己搭台阶。

但正是这群人，后来获得了“国家卓越工程师团队”的称号。他们用二十年时间，硬是在双电机串并联混动这条技术路线上，走出了自己的节奏。

从GMC1.0首创的双电机平行轴串并联方案，到GMC2.0首创的行星齿轮式串并联多挡DHT，再到如今GMC3.0的持续进化，广汽传祺一步一个脚印，累计拿下了400多项核心专利、740多项延伸专利。这条路走得不算快，但每一步都踩得很实。

从实验室到用户手中

技术真正有价值的时候，不是它躺在专利证书上的那一刻，而是它走进千家万户的那一天。

2014年，广汽传祺推出了国内首款量产增程式混动车型GA5 REV。那是混动技术在中国市场的一次早期试水。到了2021年，广汽传祺正式开启了“混动元年”，随后第二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版、新一代M8混动版相继问世，构成了覆盖轿车、SUV、MPV全产品线的“四大王牌”。

市场的反馈是最诚实的。广汽传祺的HEV车型累计销量一直稳居中国品牌榜首，第二代GS8双擎更是上市即成为20万级中国混动SUV的销冠。而传祺E8，凭借对家庭用户需求的精准理解，连续20个月拿下中型MPV销量第一，2025年还斩获了自主插电混动MPV保值率第一的殊荣。

这些数字背后，是普通用户用真金白银投出的信任票。而信任的建立，从来不是靠营销话术，是靠每一次平顺的加速、每一笔省下的油钱、每一次可靠的远行。

星源插混：这一次，不用再妥协

回到这次科技日的重头戏——星源插混技术。

说实话，插电混动车型这些年虽然卖得越来越好，但用户心里的那些“槽点”，厂商心里也清楚。亏电状态下动力肉得像没吃饭，想要动力就得忍受油耗飙升，遇到复杂路况心里没底……说到底，用户一直在做各种妥协。

星源插混想做的一件事，就是让这些妥协成为过去式。

动力方面，那台1.5T混动发动机，最大扭矩245N·m、最大功率125kW，亏电状态下也能保持稳定的动力输出。配合峰值功率205kW的驱动电机——这个数据在全球范围内都属于第一梯队——整套系统在混动模式下可以爆发出超过6700N·m的输出扭矩。这个数字放在同级别里，基本是找不到对手的。

但更让人觉得“会过日子”的，是它的能效表现。

GMC3.0混动变速器有两个版本：雷霆版主打强动力，疾风版主打高效率。后者做到了整机重量仅98.5kg，是国内第一个把混动变速器重量压到100kg以下的。WLTC工况下驱动效率达到93%，最高传动效率98.7%，电控效率99.2%——这几个数字，不仅做到了行业第一，甚至提前达到了《节能与新能源汽车技术路线图》里设定的2035年目标。

换句话说，广汽传祺用十年时间，跑完了别人规划中需要十五年才能走完的路。

那台1.5T混动发动机还搭载了“火山型”燃烧系统，可以做到万分之一秒级别的燃烧控制精度。再加上AI能量控制平台，系统能像一位经验丰富的老司机那样，根据路况、驾驶习惯、电池状态实时选择最优的能源策略，整体节油率再提升15%。

全新E8 PHEV：技术落地的模样

技术讲再多，最终还是要落到车上。全新一代传祺向往E8 PHEV，就是星源插混技术的第一份答卷。

CLTC工况下，百公里综合油耗低至3.98L，纯电续航里程达到281km。对于一辆车重超过2吨的家用MPV来说，油耗进入3升时代，这在以前几乎是不可想象的事情。日常通勤完全可以当纯电车开，长途出行又没有续航焦虑，家庭用户最在意的用车成本问题，这次算是找到了一个比较理想的解法。

车身尺寸方面，长宽高5000mm×1900mm×1778mm，轴距3000mm，7座布局。这个尺寸既保证了大家庭出行的空间需求，又不会让日常停车变成一件头疼的事。外观也做了全面焕新，在延续家族风格的同时融入了更多科技感和年轻化的表达，细节处理得更精致了。

值得一提的是，这次激光雷达正式上车。智能驾驶辅助能力的升级，让这台家用MPV在科技配置上也不再是“够用就好”，而是真正做到了“好用且安心”。

写在最后

从2006年到2026年，二十年时间，足够一个孩子长大成人，也足够一项技术从萌芽走向成熟。

广汽传祺这二十年，没有太多惊艳的“弯道超车”剧本，更多的是一步一个台阶的稳扎稳打。从GMC1.0到GMC3.0，从GA5 REV到全新E8 PHEV，每一次迭代都不是为了炫技，而是为了解决用户真实遇到的问题。

有人说，中国品牌的混动技术已经赶超合资了。这话听起来有点“硬”，但如果翻看这二十年的技术积累、市场验证和用户口碑，你会发现这并非虚言。星源动力的发布，更像是广汽传祺在混动这条赛道上，终于可以轻描淡写地说一句：我们准备好了。

而全新一代传祺向往E8 PHEV，就是这份“准备好了”的最好证明。它不是一款完美的车——世界上也没有完美的车。但它是一款让家庭用户不用再在各种妥协中纠结的车。对于每天要接送孩子、周末要带全家出游、偶尔还要来一趟长途自驾的普通家庭来说，这就够了。