奥迪A6L e-tron实车现身街头，配华为乾崑智驾，提供两驱和四驱

开了30年燃油车的老李，上周在西二环看见一台挂临牌的奥迪A6L，下意识踩了脚刹车——这车怎么没排气管？凑近一瞧，屁股上贴着"e-tron"。他掏出手机拍了张照发到老同学群："奥迪也开始玩电车了？这玩意儿能开吗？"

群里炸了锅。有人说"BBA的电动车都是交作业"，有人说"华为给奥迪装了自动驾驶，比特斯拉还牛"。老李懵了，这到底是奥迪的车，还是华为的车？

说白了，这就是奥迪给中国市场交的第二份答卷。第一份是油改电的Q4 e-tron，卖得不温不火。这次A6L e-tron直接上PPE平台，就是奔着"能打"来的。你看这尺寸，长超5米，轴距3米多，后排翘个二郎腿绰绰有余。分体式大灯、数字尾灯，停在小区门口，邻居还以为你换了台百万豪车。

关键是华为那套乾崑智驾。老李最怕的就是"智能驾驶不好用"。蔚来、小鹏那些新势力，城区NGP要靠高精地图，跑个县城直接歇菜。奥迪这套系统是"无图L2"，说人话就是——不管你在北上广还是十八线小县城,该刹车刹车,该并线并线,不挑地方。这对跑业务、常年出差的中年人来说，就是实打实的刚需。

动力也够劲。后驱版够日常代步，四驱版469匹马力，零百加速4.5秒。你说一个开惯了2.0T的人，突然踩下电门那一脚，腰能不往后一仰？800V快充也解决了续航焦虑——服务区上个厕所、买瓶水的功夫，充进去将近300公里。770公里的续航，北京开到天津来回三趟不带虚的。

但老李心里还是打鼓：这车得卖多少钱？参照宝马i5、蔚来ET7那个价位，怎么也得四五十万起步。你说奥迪这牌子硬、配置全、华为加持，可电车保值率摆在那儿。三年后卖二手，能值个零头就不错了。反观油车A6L，开五年还能卖个半价。这账怎么算，还得看你更在乎面子，还是里子。

街头那台临牌车，屁股上沾着泥点子，看样子已经跑了不少路。老李琢磨，敢这么早上路的，要么是奥迪内部测试，要么就是不差钱的尝鲜党。但有一点他看明白了——德系豪华品牌终于不装了，开始正儿八经跟中国品牌抢电动车市场。华为的技术，奥迪的底盘，这组合能不能打赢蔚来、小鹏，今年就见分晓。