车企“成绩单”真相:不是比谁卖得多,是比谁更能熬死对手

最近这个所谓的车企销量目标完成率,又放出来了。

讲真,这玩意儿每年都出来刷一下存在感,与其说是成绩单,不如说是一场大型的、赛博化的行为艺术展。每个车企都是行为艺术家,有的表演奋勇争先,有的表演战略性躺平,还有的干脆表演一个原地去世。而我们,就是台下鼓掌的观众,看着台上的人为了一个虚无缥缈的数字,把自己逼疯,把对手逼死。

车企“成绩单”真相:不是比谁卖得多,是比谁更能熬死对手-有驾

这不,榜单拉出来一看,乐子就来了。传统车企这边,吉利、上汽、比亚迪,完成率都过了70%。看着真棒,鼓掌鼓掌。但你仔细琢磨一下,这70%是怎么来的?是靠技术突破还是品牌升仙了?都不是。是靠“掀桌子”,是靠“我不过了,你们也别想活”的自爆式袭击。

最好的商业竞争,是做出更好的产品,占领用户心智。其次,是把蛋糕做大,大家都有的吃。最次的,是把别人碗里的抢过来。但现在这帮大佬玩的是什么?是直接把餐厅给爆了。价格战打到地穿心,配置堆到三体人看了都气活,自己浑身淌血,就为了让隔壁桌的哥们儿失血过多而死。吉利上调目标,比亚迪下调目标,这都不重要,重要的是他们都悟了同一个道理:在黑暗森林里,体面是最没用的东西。要么成仙,要么成盒,没有中间态。

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你看东风,完成率不到44%。我一度怀疑东-风老师是不是入错了行,它这个精神状态,不像是来卖车的,倒像是来修仙的,讲究一个清心寡欲,与世无争。当别人都在内卷,都在拼刺刀的时候,东风老师仿佛进入了圣人模式,心如止水。这种定力,真的,值得所有为KPI焦虑的人学习。

再看新势力这边,就更魔幻了。一场大型的“饥饿游戏”,只有少数几个能活下来。

小鹏,唯一一个完成率超过80%的靓仔。何小鹏这是怎么了?是被外星人抓去做过实验还是被雷劈开窍了?G6、G9、X9,一顿组合拳打出来,直接不当人了。之前的他,总想教育市场,教育用户,搞一堆花里胡哨的技术名词,结果被市场一顿毒打。现在他悟了,用户懂个屁的技术,用户要的就是便宜大碗,要的就是看起来很牛逼。所以,什么自动驾驶,什么智能座舱,都给我加大加大加大。直接把价格干到对手的防区,用配置进行饱和式轰炸。这已经不是卖车了,这是在进行一场“闪电战”,唯一的目的就是摧毁所有看得见的敌人。

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然后是小米,雷军老师更是重量级。虽然没有具体数据,但完成率也超73%,就问你怕不怕。如果说之前大家还只是忌惮,现在就是恐惧。小米的可怕之处不在于它第一辆车做得多好,而在于它那种“我命由我不由天”的颠覆能力。它能把手机市场杀成血海,就能把汽车市场也变成修罗场。它带着互联网的打法和粉丝经济的核武器入场,对传统车企来说,这就是降维打击。讲真,每次看到这些表格,我都想起我小时候收集水浒卡,总有人能集齐108将,而我连李逵都凑不齐。人和人的悲欢,并不相通。

车企“成绩单”真相:不是比谁卖得多,是比谁更能熬死对手-有驾

最惨的还得是理想。前三季度销量居然是同比下滑的。李想老师估计心态有点爆了。前两年还是版本T0,冰箱彩电大沙发,精准收割中产奶爸,风光无限。怎么突然就不灵了?我作为一个开过好几辆电车的中年人,其实有点理解。当一个品牌的核心卖点是“家”,是“幸福”,可大环境告诉你,现在大家都在勒紧裤腰带过日子,幸福变成了一种奢侈品。你那个移动的精装房,就显得有点不合时宜了。大家需要的不是一个移动的家,而是一个能跑得更远、更省钱的压缩毛巾。

当然,理想i6说2025年产能已售罄,这个操作就很“典中典”。是不是真的卖光了,你猜?不重要。重要的是,它必须制造出一种“我们仍然很火,你们再不买就没了”的紧张感。这是一种信念维护。

写到这里我突然觉得,把车企比作修仙还是有点草率了,他们哪有修仙者那么清心寡欲,这分明是一群卷王在参加考研,还是保送名额只有一个的那种。

说到底,所有这些数字,这些完成率,都指向一个残酷的现实:汽车行业的好日子,彻底结束了。以前大家还能装一装,你好我好大家好,现在是不装了,摊牌了,就是你死我活。你以为自动驾驶的关键在特斯拉,在算法?错了,关键在老头乐。只要大爷躺得快,责任直接就定给对方了。你永远不知道在一个不讲理的场景里,你那些高大上的技术有什么用。

所以最后谁能赢?别问我,问玄学。数据和完成率,都是给PPT和投资人看的。真正的战场,在人心里,在那些不可名状的“信仰”里。你看,大家都在算完成率,算得头都秃了。但奔驰需要算这个吗?苹果需要算这个吗?会买这些品牌的人,就是喜欢本身,这种爱真的很特别,你爱过一个品牌的时候,你就懂了。所以,最终活下来的,可能不是技术最好的,也不是完成率最高的,而是那个最会讲故事,最会给用户“上香”的。

至于其他的,要么被烧成灰,要么就变成灰的一部分。就这么简单。

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