12月23日，新出行的贺磊写了一篇长文，聊了他和智界V9的产品、设计负责人面对面聊完之后，听到的一些背后的细节。那种不在发布会上说，却挺能说明这车想法的东西。
说起来，在新能源车里，MPV算是一个挺“保守”的种类。你看市面上一堆新能源MPV，前脸还是那副大格栅“大嘴”造型，看着跟油车差不多。可华为的设计师这次走得更激进——博主“拉面师傅Design”根据传闻画了个假想图，封闭前脸。不过实车出来，比那图还要整洁、更封闭，他们还给这个设计起了个挺有古风的名字，叫御风型面。贺磊还猜，这会不会就是接下来鸿蒙系的三款MPV都用的统一语言，既符合新能源的气质，也方便功能的发挥。
外观上，智界V9的前灯，怎么看都和问界M9有点血缘关系——三矩阵灯组，还加上了百万像素智慧投影。尾灯更夸张，比尊界S800还亮，用了百万颗微钻的设计，英文标识悬在上方，夜里亮起来很有点高级感。
说到MPV，二排座椅就是核心。智界V9直接上了旋转座椅，还带双零重力模式，说白了就是你一坐就能像躺着一样放松，也用了那种伊姆斯躺椅的造型。扶手位置能前翻成杯架，侧面翻开就是储物盒，这种细节挺暖心。三排就简单些，能前后滑两个手掌多一点的距离（200mm），只有加热，没有通风。车里还有机械按摩、业内首个车载制氧机、侧翼支撑系统、不差钱的音响，以及同类里最大的吸顶屏——这些东西拼在一台车里，确实想给坐的人尽量舒服。
大床模式是个亮点，还是两种。封闭大床模式是二排不转动、直接放倒，后备箱也不动，就能有个两米大床；露营模式则是把二排转一圈，三排放倒，直接面向车尾外边，可以躺着看外景。这种设计很容易让人脑补露营时的画面——风吹过、灯光微暗、外面有人烤火。
底盘方面，智界V9上了双腔空悬，还能后轮转向。后备箱是同级里最大的，除了一个220V电源，还藏了一个深坑——最深能到车顶的1.4米，想拉高的货也没问题。它还有途灵平台、大饼样式轮毂和新版激光雷达等配置。
总体看下来，这车不仅是在新能源MPV里做了大胆的设计改动，还在舒适性和功能上铺得很细，甚至有点像提前把一些未来MPV的趋势剧透给了大家。就是想让你坐着舒服，用着爽，还能在路上有点生活的味道。
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