46万的普拉多，谁还在买？ 曾经加价5万抢，如今月销千台无人问津！
打开2025年硬派SUV销量榜，丰田普拉多的名字跌到了第6位，月销仅1000多台。 要知道，巅峰时期它可是加价5万还要排队半年的“理财神车”，如今连国产竞品的零头都够不上，比亚迪方程豹豹5单月订单破5万，坦克700 Hi4-T首月销量就冲到8000台。
价格高得离谱？ 日本卖23万，国内敢标46万！
普拉多新款起售价45.98万，顶配逼近60万，比日本本土贵了一倍（日本3.5L汽油版起步价仅23万人民币）。 ，国产竞品直接把性价比拍在脸上：坦克700 Hi4-T顶配42.8万，标配空气悬架+3.0T V6插混，零百加速4秒级；方程豹豹5入门版28.98万，扭矩破千牛米，续航超1000公里。 就连奥迪Q7终端优惠后都杀到50万区间，宝马X5起售价61万，豪华感和公路性能碾压普拉多。
“混了个寂寞”的油耗，实测打脸官方数据
丰田宣传2.4T混动油耗低至8.7L，车主实测却高达14.5L/百公里！ 对比豹5馈电油耗7.8L、纯电通勤零油耗，普拉多的混动既不能上绿牌，也享受不到购置税减免，政策红利全丢光。
越野减配还敢称“王者”？ 全时四驱变分时，差速锁成选装
老款普拉多引以为傲的全时四驱+中央差速锁，在新款上被阉割成分时四驱+多片离合器中差，湿滑路面稳定性暴跌。 入门版连后桥差速锁都要选装，而国产坦克500全系标配“三把锁”，方程豹豹5甚至能原地坦克掉头。
内饰停留在10年前？ 硬塑料+卡顿车机劝退买家
坐进驾驶舱，中控台大块硬塑料硌手，织布座椅透着一股廉价感。 12.3英寸中控屏看似升级，实际触控延迟严重，语音指令识别率不足60%。 同价位的坦克700 Hi4-T标配Nappa真皮+激光雷达，支持城市NOA；宝马X5的曲面双联屏搭配iDrive 9.0系统，流畅度堪比智能手机。
质量翻车+售后摆烂，丰田信仰崩了
首批车主集体投诉：尾门缝隙能塞进手指，刹车异响像吹哨，车机死机需重启。 更寒心的是售后态度，4S店敷衍了事，厂家迟迟不召回。 反观坦克系列，不仅提供终身质保，还建立车主社群实时响应需求。
降价3万也救不了？ 消费者用脚投票
2025年3月，丰田紧急下调普拉多售价，入门版降1万至44.98万，主力车型TX版直降3万。 结果呢？ 终端捆绑旧车置换、高息贷款等套路，实际落地价依然超46万。 经销商哭诉：“每天咨询量个位数，现车堆满停车场”。
当J.D. Power报告指出85%的消费者首选舒适性与低油耗时，普拉多还在强调非承载车身的“硬派基因”，颠簸路面颠到腰疼，城市通勤油耗15L。 当国产车用激光雷达和城市NOA重新定义越野，普拉多的L1级智驾连车道居中都跑不直。
一位车主留言道破天机：“不是普拉多不好，是它46万的价格，只给了20万的价值。 ”
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