雷军亲自为车主开门，30万买的不是车是服务

雷军亲自为车主开门，30万买的不是车是服务

天气热到北京人出门就变"潮人"。7月6日，35度的高温下，雷军站在小米科技园门口，汗水早已湿透了衣服。但他依然坚持为每位提车的车主送上鲜花、握手，还要弯腰完成"雷氏开门仪式"。

这一幕让人想起今年早些时候SU7交付现场。当时雷军也是亲自为车主开门、合影、陪同试驾，事事亲力亲为。这种待遇放在其他车企，恐怕花多少钱都买不到。

小米造车的热度从未减退。YU7开售3分钟就有20万人下单，1小时内订单突破28.9万台。这个数字令整个汽车行业震惊-一款新车能在这么短时间内获得如此多的订单，实在罕见。

但热销带来了新问题。很多车主收到的交付时间要等31到34周，甚至有人要等42到45周。为了安抚车主，小米开放了限时改配的机会。从7月6日早上到7日晚上，锁单用户可以在YU7标准版、Pro和Max之间任意更改配置。

眼下北京的天气湿热难耐，出门就像被牛舔了一口，湿度高达76%。大多数人都躲在空调房里避暑。但在小米科技园，58个城市同步举行YU7交付仪式，现场热闹非凡。

这让人不禁感慨：30万买辆车，还能让身价千亿的CEO亲自服务，这买卖也太值了。从商业角度看，雷军这样做确实高明。在竞争激烈的新能源汽车市场，优质服务正成为重要卖点。

小米把手机行业的服务理念带入汽车领域，用心做好每个细节。雷军亲自为车主开门这个举动，看似简单，实则传递了一个重要信息：我们不只是在卖车，更在乎用户体验。

对车主来说，能和雷军合影、握手，这份独特经历恐怕比车子本身更有纪念价值。毕竟不是每个人都有机会和知名企业家如此近距离接触。这也解释了为什么即便要等待大半年，依然有那么多人愿意购买YU7。

从某种意义上说，小米YU7的成功不仅仅在于产品本身，更在于它营造的品牌体验。当其他车企还在谈性能、配置时，小米已经在用服务赢得消费者的心。

这或许就是小米汽车的独特之处：你花30万，买到的不只是一辆车，还有雷军亲自开门的专属服务。在这个竞争日益激烈的市场里，这样的差异化策略，让小米占据了独特的位置。