几十万的新车卡成老年机?东风拜访华为,更像一场央企的续命手

朋友,你有没有过这种感觉,坐进一辆几十万的传统大牌新车里,戳着那个比老年机还卡的屏幕,感觉自己像是穿越回了诺基亚时代?车是好车,钢板梆梆硬,沙发软绵绵,但那个智能系统,就像一个努力想学会用微信的爷爷,可爱,但没用。

这种魔幻的割裂感,就是当下无数传统车企的真实写照。

而最近,东风董事长杨青带队,拉着旗下最能打的猛士和岚图两个品牌的CEO,浩浩荡荡地飞去深圳拜访任正非,这事儿就没那么简单了。

几十万的新车卡成老年机?东风拜访华为,更像一场央企的续命手-有驾

这不是下游供应商拜见甲方爸爸,更像是一个浑身肌肉的80年代健美冠军,冲进现代MMA格斗场,被人一顿地面技锁得快要翻白眼后,爬起来第一件事就是冲到教练席,抱着最强教练的大腿说:哥,教我。我不想死。

这已经不是合作了,这是上缴投名状。

很多人以为,东...风找华为,不就是买个车机系统,搞个智能驾驶嘛,跟手机换个主题似的。

错了,大错特错。

你看他们聊的都是什么?企业治理、管理机制、人才培养,甚至还有华为那套奉为圣经的IPD研发体系。

啥意思?

就是说,东风已经想明白了,光给这身老骨头外面套一件赛博朋克的皮衣是没用的,风一吹,里面的关节炎还是会疼。他们要的,是换骨髓,是重塑神经系统。

他们聊治理。

他们聊人才。

他们聊体系。

这背后真正的潜台词是什么?

潜台词是,我们以前那套打法,从上到下,从里到外,可能都要进历史的垃圾堆了,现在我们付钱,请你来帮我们亲手把它埋了。

这已经不是买技术了,这是在请一位穿着中山装的教父,来主持一场盛大的自我格式化。

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你看东风旗下的猛士和岚图,就像两个被寄予厚望的先锋官,已经开始用华为的“道”来武装自己了。

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猛士M817,一个方方正正的硬汉越野,预售一小时订单近万。这玩意儿放以前,就是一小撮越野老炮的玩具。但现在,它把“硬核越野”和“华为智驾”这两个看似八竿子打不着的属性,强行用电焊焊在了一起。

结果呢?一个穿着户外冲锋衣的猛男,突然从兜里掏出了最新款的iPhone,开始跟你聊算法和算力。这种反差萌,直接把新中产的钱包炸开了花。

另一边的岚图,更是把“all in华为”写在了脸上。新车“泰山”直接要上华为最顶级的ADS Ultra方案,四颗激光雷达,34个传感器,就差把瞭望塔安车顶上了。

这就是典型的“快种快收”打法。在现在这个市场,你再抱着一款车型琢磨个三五年,黄花菜都凉了。必须快速出招,快速验证,用最强的外挂,去打最难的仗。成了,就是爆款;不成,马上换姿势再来。犹豫,就会败北。

更狠的在后面。

这次合作,最要命的不是车上的那些看得见的屏幕和雷达,而是那些看不见的东西。华为要把它的云计算、大数据、工业物联网,像毛细血管一样,植入东风的生产、研发、供应链的每一个环节。

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这是什么概念?

这就像一个挣扎的王朝,请来了一个权倾朝野的大太监来管理整个皇宫。效率是上去了,流程是优化了,甚至连宫女走路都带风了。但有一天你躺在龙床上会突然惊醒:这家伙,现在是不是比我还清楚国库里有多少银子,以及我昨天晚上翻了哪个妃子的牌子?

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从一张设计图纸,到一台车开下生产线,再到交到你手上,全流程数字化。

更高的效率。

更敏捷的供应链。

更智能的生产。

代价是什么?

代价是你的整个工业肌体,你的企业神经系统,开始运行在别人的代码之上。这对一家视自主为生命的央企来说,绝对是一次灵魂深处的拷问。

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但他们没得选。因为任正非早就把话讲透了:“汽车的根本是要把车造好,车的最高级别就是安全。”

这话听起来像一句正确的废话,但恰恰是这个时代最稀缺的真理。

当无数新势力还在PPT上比谁的算力高、谁的屏幕大、谁的故事性感时,华为一句话就把所有人拉回了现实:别整那些花里胡哨的,你的车首先得是个车,一个能把人从A点安全送到B点的铁壳子。

安全,才是1。后面所有的智能、豪华、舒适,都是0。没有前面的1,后面的0再多,也只是个“〇”。

所以,别再把这件事简单看成是东风在“抱大腿”了。

这是一场双向奔赴的交易,甚至是一场心照不宣的豪赌。华为提供的是一套经过战火考验的、完整的数字化生存解决方案,一套能让80年代的健美冠军学会地面缠斗的武功秘籍。

而东风提供的,是真实得不能再真实的落地场景,是庞大的生产体系,是几十年积累下来的对“造车”这件事本身的理解。

华为像那个开在宇宙中心最火夜店的王牌保安,手里攥着所有入场券。你想进来玩,要么自己成为传奇,要么就得乖乖交钱,让他给你盖个章。

而东风,就是那个曾经辉煌过、现在想继续在舞池中央蹦迪的老炮儿。他知道,再不花钱买张门票,就只能在门口听着里面的音乐,回忆自己年轻时的风光了。

所以,这根本不是东风的“救命稻草”,也不是华为的“新战场”,这是整个汽车工业新旧秩序交替时,一声沉闷但清晰的巨响。

对于我们这些吃瓜群众来说,这事儿的意义在于,未来我们买车,可能不再是买一个品牌的标志,而是在选边站队——你选的是哪个技术生态的“操作系统”。

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就像当年选安卓还是iOS一样,这个选择,将决定你的车能玩什么、能进化到什么程度,以及在未来的智能世界里,它到底是个聪明的伙伴,还是一个只会听收音机的铁疙瘩。

你猜,下一个门口排队买票的,会是谁?

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