说实话，现在谁还买二手豪车？尤其是十年车龄的“老咕噜棒子”？听到“15年奔驰S400L，26万拿下”这消息时，我第一反应是：天塌了？ 这价格，别说BBA了，连国产新势力都得抖三抖。可转念一想，这不正是咱们普通消费者“上头”的好机会吗？花不到新款一半的钱，就能把当年的“装逼利器”开回家，想想都走路摇头晃脑。
可冷静下来一琢磨，26万买台15年的S级，到底是“真香”还是“劝退”？今天咱就掰扯掰扯，这台“国民神车”老款S400L，到底值不值这个价。
先看外观，哪怕放到现在，这台S400L也一点不显老。修长的车身、沉稳的线条，加上那标志性的三叉星徽，往路边一停，气场直接拉满。当年这车可是上桌第一个动筷的主儿，领导专车、老板座驾，地位摆在那儿。现在的年轻人可能觉得它“老派”，可恰恰是这份厚重感，让它在满街小鲜肉电动车里显得格外有味道。出片利器？必须的！拍个剪影、来个低角度，朋友圈点赞直接顶呱呱。不过，老车漆面难免有氧化，车灯也可能发黄，这些细节得现场验车，不然容易“打脸”。
再进车里，内饰这块，我必须说一句：老奔驰，支棱起来！ 木纹饰板、真皮包裹、金属按键，那种“坐进去就觉得自己很重要”的氛围感，现在很多新车都给不了。座椅宽大柔软，像极了家里的真皮沙发，跑长途绝对“床车”级别。可问题也来了——毕竟是十年前的设计，中控屏小得可怜，功能简陋，连CarPlay都不一定支持。空调还是物理按键，对年轻人来说可能觉得“复古”，但用久了就一个字：累。舒适性配置是够了，但科技感？别指望太多。
说到动力系统，S400L用的是3.0T V6发动机，最大马力330匹，百公里加速6秒出头。放在当年，那是妥妥的“驾驶玩具”级别，动力随叫随到，加速平顺得像丝绒滑过。可现在呢？对比一下特斯拉Model S，百公里加速轻松进4秒，电门一踩，推背感直接把你按在座椅上。再看新款的宝马7系，动力更强，油耗还更低。这台S400L的动力，现在只能算“够用”，想激情驾驶？算了吧，老车底盘虽稳，但悬挂偏软，过弯侧倾明显，操控谈不上多犀利。
重点来了——智能化和安全性。2015年的车，别指望L2级辅助驾驶。什么自适应巡航、车道保持、自动泊车？基本都是选装，甚至没有。主动刹车？盲点监测？有就不错了。动态稳定控制系统是标配，但跟现在动辄十几项的驾驶辅助比，差距不是一点半点。安全性方面，当年的碰撞测试成绩不错，气囊也全，可面对现在五星安全标准的新车，它的被动安全和主动防护，明显“跌冒烟了”。你敢让它带家人跑高速吗？心里真没底。
那咱们拿它跟谁比？先看竞品一：2020款奥迪A6L 45TFSI。差不多26万，能买到准新车，2.0T动力够用，内饰科技感爆棚，虚拟座舱+双屏设计，逼格不输S级。关键是，L2级辅助驾驶全系标配，安全性、智能化直接甩老S级几条街。缺点？后排舒适性不如S级，品牌气场也弱一截。但你要的是面子，还是里子？
再看竞品二：2023款比亚迪汉EV。同价位能买到顶配，续航700km+，百公里加速3.9秒，智能化拉满，自动泊车、高速NOA全都有。三电技术成熟，用车成本低到离谱。缺点？品牌底蕴不够，开出去可能被老一辈说“这车不稳重”。可你要的是情怀，还是实用？
最后说说养车成本。一台15年的奔驰S400L，“油老虎” 属性没跑，百公里油耗轻松上12L，市区堵车更夸张。保养？小保养一次大几千，大保养动辄上万，配件贵、工时费高，修一次心都在滴血。三电技术你不用操心，但发动机、变速箱、空气悬挂这些“老家伙”随时可能给你整点幺蛾子。气的蹦起来？等你收到维修单就知道了。
所以，26万买这台老S级，到底是捡漏还是踩坑？如果你追求的是“走路摇头晃脑”的排面，喜欢那种沉稳大气的调调，又不在乎后期成本，那它确实“真香”。可如果你看重的是安全性、智能化、用车经济性，那这台车，可能真会把你“劝退”。
同样的预算，你会选一台气场全开但年事已高的老奔驰，还是一台科技感爆棚、省心省油的新势力？
这样的车子，你爱了吗？
你会怎么选？
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