2026年，吉利汽车做出了一个看似“反潮流”的战略决策——正式推出全新的i-HEV智能双擎油电混动技术，并计划基于此推出4到5款新车型。
i-HEV智能双擎系统是吉利将“AI云动力”首次应用于混动领域的成果，可实现百公里3L的超低油耗，目标直指超越以丰田、本田为代表的日系混动技术。
在新能源汽车被视为绝对主流的2026年，吉利这步棋并非“逆行”，而是一次深思熟虑的战略选择。
01 技术的“回马枪”
这次技术发布并非无根之木。吉利在混动技术领域已有深厚积累。
2025年6月，吉利正式发布雷神AI电混2.0技术，通过AI场景引擎实现了对1000余种驾驶场景的精准能源管理，其搭载的混动发动机热效率达到了全球量产纪录的47.26%。
此次推出的i-HEV智能双擎是在此基础上更进一步，定位为非插电式油电混动。
这一技术路径选择，反映出吉利对混动技术发展趋势的预判：随着“全域AI2.0”的落地，混动技术正从机械效率的竞争转向算法优化与智能协同的新维度。
02 未被满足的市场
为何在2026年重拾HEV？背后是吉利对市场需求的精准洞察。市场上仍有庞大的消费者群体，他们追求燃油经济性但不愿改变用车习惯。
一部分消费者出于感情或习惯，更倾向于保留传统蓝牌。还有一部分人受限于充电条件，如老旧小区无法安装充电桩。对于他们，无需插电、加油即走的HEV是更务实的选择。
此外，随着政策变化，新能源汽车与燃油车之间的购置成本差距正在缩小。这使得一些预算敏感的消费者在购车时会重新权衡。
03 成本与供应链的务实选择
从成本角度看，吉利选择HEV路线也有其战略考量。目前，电池原材料价格的持续上涨，让搭载大容量电池的插电混动车型成本压力增大。
而HEV车型仅需较小容量的动力电池，可有效控制成本。吉利3挡DHT变速箱的技术成熟度，相比日系E-CVT在特定工况下具备性能优势。
吉利选择将资源集中于发挥自身机械与电控系统优势，而非在电池供应链上与其他厂商硬拼成本，是一条差异化的竞争路径。
04 全矩阵的产品覆盖
吉利此次发布i-HEV技术，是其构建完整技术矩阵的重要一环。吉利采取的是“饱和攻击”式的多技术路线布局。
目前吉利已形成涵盖燃油、HEV、PHEV/REEV、纯电、醇电乃至未来固态电池的全方位动力解决方案。2026年，吉利计划每个季度推出1到2款全新产品，全面覆盖各细分市场。
这种布局背后的逻辑是：面对全球不同市场基建水平与消费偏好的差异，单一技术路线无法满足所有需求。
05 全球化的一盘大棋
吉利的油电混动战略也与其全球化布局深度契合。吉利为自己定下了2026年345万辆的年度销量目标。
为实现这一目标，出口被提升至战略高度，全年出口目标定为64万辆。在东南亚，吉利正构建年产50万辆的“研-产-销-服”一体化基地。
针对充电设施尚不完善的新兴市场，无需依赖充电桩的HEV车型具有独特的适应性优势。通过与雷诺成立的动力总成公司HORSE，吉利已为15个全球汽车品牌提供动力产品。
这些布局都为吉利混动技术的全球推广铺平了道路。
06 对行业的启示
吉利重押油电混动，给行业带来了三点启示。技术路线的多样性将在未来长期存在。对许多市场而言，基础设施的完善速度远跟不上电动化愿景，混合动力仍是务实之选。
其次，中国品牌的技术自信已经建立。吉利i-HEV直接对标并意图超越日系混动，表明中国车企正从技术跟随转向技术引领。
最后，真正的用户思维应是提供多元化选择，而非替用户做“唯一正确”的选择。吉利的多技术路线布局，正是这种思维的体现。
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