近几年来，自主中大型SUV、大型SUV如雨后春笋般频频上市，为消费者带来高品质用车体验，这些车型一般都是各自品牌的旗舰车型，加持品牌最新造车理念与技术。纵观目前国内大型SUV市场的月销量排行榜，排在前三名位置的分别是蔚来ES8、极氪9X和问界M9。其中，极氪9X在3月份成功售出一万多台，说实话一款售价四五十万的车型，竟然能获得这么多消费者的喜爱着实不容易，由此可见它的实力非同寻常。虽说极氪9X的产品力很出众，但昂贵售价显然不是大部分消费者能承受的，而为了继续巩固品牌地位，极氪自然不会将发展重心放在极氪9X这一款车型身上，就这样定位于中大型SUV的极氪8X跟大家见面了，目前它已经开启预售，预售价在37.68万-51.68万之间。
官方将极氪8X定位于超级电混高性能旗舰SUV，虽说它的定位略低于极氪9X，但实力依旧不容小觑。关于该车的外观设计，我们简单了解一番即可，毕竟该车已经亮相很长一段时间了，整个外观风格跟极氪9X有异曲同工之妙，只不过因为定位更低，所以整体气场稍逊一筹。前脸部分依旧是辨识度很高的存在，大尺寸直瀑式前格栅占据着前脸的视觉中心，大面积银色饰板相当显眼，分体式大灯分列两侧，如果是顶配曜黑版，包括前格栅在内，整个外观都经过熏黑处理，视觉效果相当炫酷。
车身侧面没什么需要特别强调的，平直舒展的车身形态尽量避免对车内空间造成侵占，车身表面加入大量镀铬元素进行点缀，以此强化车身精致度，腰线在前后翼子板处形成隆起型面，营造出宽体车身的视觉效果。车尾形态饱满敦实，贯穿尾灯与前大灯的设计遥相呼应，配合下方贯穿饰条拉宽车尾横向视觉效果。
极氪8X的内饰设计同样做到了传承与创新，中控台布局跟极氪9X有几分接近，由大尺寸中控屏和副驾娱乐屏组成的大联屏相当显眼，当然大屏幕的出现并不代表没有物理按键，车内依旧保留了大量物理按键，这也是品牌的一贯做法，想要通过极具质感的实体物理按键来彰显出自身触手可及的豪华用车体验。如果是顶配曜影版，还将在方向盘一侧增加一个性能模式按键，更容易激起广大消费者的驾驶欲望。
关于内饰用料和做工完全不需要担心，毕竟自身定位摆在那里，中央岛台两侧的大尺寸扶手相当显眼，很容易让人联想到那些性能车，就连座椅的设计都更加注重包裹性和支撑性。极氪8X全系车型都采用五座布局设计，车内空间表现可想而知，每一位乘客都能找到一个舒适的乘坐姿势。
动力部分，极氪8X标配2.0T发动机和双电机组成的插混动力，顶配版本直接升级了三电机版本，也就是顶配曜影版，即便是双电机版本的百公里加速也仅需3.7s，顶配版本的百公里加速更是只有2.96s，对于这么一位大家伙来说，如此动力储备足以应对日常多场景下用车需求。由此可见，极氪8X在动力操控方面有着不俗表现，顶配版本更是如此，CLTC工况下纯电续航里程有320km、410km、318km以及330km四种版本可选，日常当作一款纯电车驾驶完全没问题。对于大部分消费者来说，选择双电机版本就足够应对多场景下用车需求，至于三电机版本更像是“性能猛兽”，适合不差钱同时追求激烈操控的消费者。
综合来看，虽说极氪8X的定位略低于极氪9X，但它的产品力依旧相当给力，如果屏幕前的你对座椅数量没有刚需，那么选择它也是可以的。不出意外，极氪8X在未来应该会取得不错销量成绩，成为不少年轻家庭用户的购车首选，同时兼顾家用以及个人对操控的需求。
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