增程大三排的黄金时代已经过去，纯电大三排的时代正在到来，随着基础设施的不断完善和电池技术的提升，纯电车型逐渐成为主流

增程大三排的黄金时代已经过去，纯电大三排的时代正在到来，随着基础设施的不断完善和电池技术的提升，纯电车型逐渐成为主流。

你知道吗？我最近在跟一个朋友聊天，他是某品牌的售后修理工。我们聊到现在的汽车，特别是大三排车型。他就说，以前那种增程车特别火，尤其是在偏远地区，充满电还是有点担心，但毕竟有油箱搭着，心里踏实多了。

但说实话，这几年的变化挺大的。你可以想象，从前那个年代，增程车像是救命稻草。有一年我在东北，有个朋友，他说那边冬天太冷，充电太难，增程基本就是解救他出行的关键。可如今，基础设施铺得越来越密集。你看那几年，充电桩像雨后春笋。我刚才翻了下笔记，去年年底，国内充电桩累计已超150万个了（估算的数字，没法太精确）。这对一个车主来说，真是莫大的便利。

我觉得绝大多数人都能感受到，充电的烦恼在逐步变少。像我在老家，之前开那会是油车，一扯就头大。现在电动车不一样，虽然我没有上高速跑过，但在村周围逛逛，充电简单多了。甚至在镇上的快充桩，一般半小时就搞定。要不是还得考虑夜间充电的问题，真的挺方便的。

有人会问，充电速度能赶得上加油吗？当然不完全一样。有些车做到了快充，30分钟充满70%的电，但日常高速出行的话，也未必每次都需要满电。更别说，我觉得纯电三排车的续航已经足够家庭日常用。说回来，增程的优点是续航不用担心，油站到油站之间不用太考虑，尤其某些偏远乡村，虽然年底较高，但不至于像电费一样频繁折腾。

我还记得我有一次跟一个4S店的销售聊到这个事情，他说，客户其实最关心的是能不能跑出城市圈。纯电车在城里跑得挺好，但要说长途，还是得考虑充电站的布局。尽管说，自己会用家庭充电装置，家里装个壁挂电源，后备电瓶也不用担心断档。你说，未来几年，像特斯拉、蔚来这样的大品牌会怎么布局？我猜，基础设施增加，电池密度提升，续航（估算平均里程）也会逐步突破400公里，不少电耗迷们又可以扔掉担心。

但增程车的市场份额下降也不是没有道理。一开始，增程车带来的那种有油就踏实的感觉，确实缓解了很多人的焦虑。从研发角度来看，增程车的设计其实就像是给电池多一道保障，但保障这个事情不是无限续用的。你得考虑到油耗、折旧、维护——大概比纯电车贵个10%左右（大概心算的估算）。还有油箱、油料供应链，挺复杂的。

我刚才看了一下一个朋友的微博，他说：看看现在这基础设施，增程车的优势几乎被挤压掉了。有道理。毕竟，你不可能每次出门都能找个快充桩，尤其是在一些偏远山区，充电桩数量还是少。像我在四川偏远的山村，充电维护不易，增程车还算是比较安心的选择。

回头一想，增程车最大的优点其实在于：不那么敏感于电池的老化问题。纯电车型，尤其是存放两三年的车，电池容量可能会跌个10左右（依车型不同，差异还挺大的）。但现实中，没几个人会让车闲置那么久，除非是投资用车或备用车。

这其实也是我一直在思考的点——未来纯电车是不是真能全面取代增程车？我有个难题：如果纯电基础设施愈发完善，用户体验更好，增程车的存在价值还能剩下多少？有人会说，安全、续航、快充技术的提升，是纯电车占优势的关键。没细想过，可能经济性才是最核心的。

你知道吗？根据我的估算，百公里电费成本，一般车大概需要0.4元左右（这只是粗心怎么算的），而加油的话，可能1块多一升油，油耗8升/百公里，油钱差不多也得六七块。现实中，电动车的维护成本低很多，基本没有变速箱、离合器的烦恼，也没有油耗的心乱。

（这段先按下不表）

当然啦，未来纯电三排车会不会出现看起来很漂亮，实际不太够用的情况？我觉得可能会。毕竟，技术再发达，也不能一蹴而就。比如动力和成本的平衡，充电桩的普及速度，电池使用寿命。这都得靠时间验证。

很多用户其实最关心那句：我用这车自己放心么？是不是一块靠谱的工具。我认识一位修理工，他说：只要车跑得动，技术再牛，也没啥好挑的。这话挺朴实，也挺对的。

你觉得呢？在你看来，纯电车的基础设施还差在哪？好比我朋友调侃的，没个好充电环境，电动车充个电像是在打仗一样，这其实反映了不少人的心声。未来几年，只要充电问题解决一半，其实就已经大大改变我们的用车惯。

好了，这题还挺复杂的，边写边思考，有点跑偏。只是不知道，去年听说某地的充电桩密度还在提升，未来几年是不是能达到充满一公里只要0.13元的水平？这个估算的数据，我也是随便猜的，还没有确切来源。

这让我想到一个问题，增程车和纯电车，你会怎么选？答案也许不在车本身，而在你用车的场景和生活惯中。

你怎么看待这个变化？我喜欢听听不同的看法。反正我会继续关注，毕竟汽车这东西，变化太快了。你有没有遇到过充电不便，或者在偏远地区，第一次开纯电车的尴尬？欢迎留言。

本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。