前两天陪朋友去逛4S店，一进门就感觉气氛不太一样。销售小哥热情得不行，拉着我们直奔展厅角落，指着几台燃油车说：“哥，这几台现在优惠力度最大，卖一台少一台，厂家那边已经确认了，以后再也不生产了。”
我这才意识到，又一批陪伴我们多年的老面孔，真的要跟我们说再见了。电动化这股浪潮来得比想象中更快。今年8月到12月，有好几款关注度很高的燃油车型，会正式宣告停产。今天就跟大伙儿聊聊其中5台，最近打算买新车的朋友，不妨多看两眼，别等到停产了才想起来后悔。
第一台：凯迪拉克CT4，年轻人的后驱梦，要画句号了。先说说CT4吧。这台车在年轻车迷圈子里，一直有个特殊的位置。
二十万出头，后驱，2.0T，这几个关键词凑在一起，在同价位里确实不太好找第二台。喜欢开车的人都知道，后驱车的驾驶乐趣和前驱车完全是两回事，转弯的指向感、出弯时给油的信心，都不一样。
CT4今年就会停止生产，而且不会有燃油版的继任车型。也就是说，这一代过后，想买全新的燃油版CT4，只能去淘库存了。
如果你是个喜欢驾驶感受、预算又刚好在这个区间的朋友，现在确实是最后的机会。当然，前提是你对后排空间要求不高，CT4的后排嘛，坐两个人还行，三个人就有点挤了。这也是它一直叫好不叫座的原因之一。
停产之后，市面上剩下的都是库存车。喜欢美系后驱轿车的朋友，可以趁这段时间去店里看看，挑一台车况满意的现车。第二台：凯迪拉克CT5。这一代燃油版，年底就结束了。如果说CT4是小众玩家的心头好，那CT5的关注度就要高得多了。
现款CT5的生产周期，到今年年底就结束了。不过和CT4不太一样的是，CT5后续还会有换代版本，只是现款这一代燃油版就此落幕。
CT5主打的是运动中型轿车这个细分市场。底盘质感扎实，动力调校也比较成熟，开起来有种传统美系车那种沉稳厚实的感觉。这几年积累了不少忠实用户，口碑一直不错。
现在终端优惠力度相当大，性价比比刚上市那会儿高了不少。如果你一直对这台车有兴趣，年底之前是入手现款的好时机。过了这个时间点，全新现款车就真的买不到了。
第三台：本田飞度燃油版，一代神车，要说再见了。说起飞度，很多人的第一反应就是两个字：情怀。当年的GK5，在改装圈和家用车市场两头开花。
皮实耐造、保养便宜、空间利用率高，市区代步、买菜接娃，样样都能干。油耗也低，养车成本控制得相当好。很多人人生的第一台车，就是一台小飞度。
燃油版飞度今年正式停产。之前出的限量版，很快就卖光了。以后再想买一台全新的燃油小飞度，基本上没什么机会了。
后续飞度这个车系会转向电动化。小排量自吸代步油车这个品类，又少了一位老朋友。说实话，飞度的成功不是因为它的技术有多先进，而是因为它把“好用不贵”这四个字做到了极致。这种朴素的产品哲学，在如今这个堆配置、拼智能的时代，反而显得越来越珍贵。
第四台：奔腾B70燃油版。自主品牌的颜值担当，要退场了。奔腾B70这款车，在自主品牌中型轿车里，一直是个比较特别的存在。
外观设计有自己的风格，线条流畅，整体造型挺耐看。空间表现也不错，家用完全够用。价格定位也比较亲民，当年上市的时候，吸引了不少预算有限但又想要一台体面中型轿车的消费者。
燃油版B70现在已经停止排产了，经销商不再接收新订单。市面上只剩下少量库存，卖完就没了。品牌这边，已经把重心全面转向新能源。
燃油版本的退场，也算是顺应了整个行业的大趋势。清完库存之后，这款车就彻底告别市场了。如果你对这个品牌有感情，或者正好需要一台实惠的中型轿车，可以趁着还有库存的时候去看看。
第五台：路虎极光L燃油版。曾经三十多万的豪华SUV，现在降到十七八万最后这一台，可能是这五台车里降价幅度最夸张的。路虎极光L燃油版，当年刚国产的时候，落地要三十多万。那时候能开上一台极光，在小区里还是挺有面子的。
现在呢？这一代燃油版已经到了清库末期，不少地方的终端价格已经打到了十七八万。这个价格买一台豪华品牌的燃油SUV，放在几年前根本不敢想。
这一代燃油极光L年底停产，之后品牌的重心会全部放在新能源产品上。喜欢豪华燃油SUV的朋友，现车确实是卖一台少一台。不过也要提醒一句：豪华品牌的后期维护成本本来就偏高，停产之后配件供应可能会有变化，这一点买之前要想清楚。
很多朋友会问：现在这些车优惠这么大，到底值不值得入手？说实话，这个问题没有标准答案，每个人的情况不一样。但有几个事实可以说一说。
首先，停产不等于不能开。 已经买到手的车，正常年检、上路完全不受影响。国家对在用车有完善的管理体系，不会因为你开的车停产了就有什么限制。
其次，也要看到现实的问题。停产之后，新车配件产能会逐步收缩，后期维修找配件可能会比以前麻烦一些。二手车保值率也会受到一定影响，这是市场规律决定的。
如果你真心喜欢某台车，打算开个三五年就换，短期内能接受后期配件的风险，遇到价格合适的现车，可以考虑入手。毕竟有些车，错过了就真的没有了。
但如果你打算开十年以上，又不想折腾找配件的事，那就要慎重考虑一下。长远来看，新能源车的保有量会越来越大，配套服务也会越来越完善。
说到底，燃油车时代正在慢慢收尾。一批又一批经典车型陆续退场，不是因为这些车做得不好，而是整个行业都在往新能源方向转型。这是大势，谁也拦不住。
停产之后，市面上只有库存车。买车的时候一定要分清楚是全新库存，还是展车、运损车。签合同的时候把相关条款写清楚，避免后续扯皮。
你的青春里，有哪些已经停产的燃油车让你念念不忘？面对这波燃油车降价潮，你会选择抄底，还是直接上新能源？你觉得燃油车彻底退出历史舞台，大概还需要多少年？
免责声明：本文所涉及的车型停产信息及价格数据，基于截至2026年9月初的公开市场信息及经销商反馈整理。各车型具体的停产时间、终端优惠幅度、库存情况，请以当地授权经销商的官方信息为准。购车前建议多方对比、实地看车，签订合同时仔细阅读相关条款。本文旨在提供客观的市场观察视角，不构成任何购买建议，也不代表官方立场。
