从同源到分化：酷路泽与霸道究竟是不是同一款车？

血脉相连：丰田越野家族的“父子传承”

从1951年酷路泽（LandCruiser）诞生为军警专用车，到1984年霸道（Prado）作为其J70系列的轻量化分支出现，两者存在明确的“父子关系”。1990年霸道独立成系前，长期以“酷路泽II”名义销售，共用平台与技术基因。这段历史印证了二者“同根同源”的本质，但分化早已埋下伏笔。

定位分水岭：旗舰硬核派VS城市务实派

丰田通过细分市场策略推动了两者的差异化发展：酷路泽专注全地形越野旗舰，配备坦克转弯、机械差速锁等专业配置；霸道则偏向城市与轻越野平衡，轴距更短（2790mm）、排量更小（主打2.7L/4.0L）。这种分工如同家族中的“战车”与“多面手”，满足不同场景需求。

基因延续与独立进化

尽管分化明显，霸道仍保留酷路泽的耐用性核心（如非承载式车身、强化悬架），但设计语言已截然不同：酷路泽采用横向格栅+方正轮廓，霸道则以纵向格栅+紧凑线条示人。尺寸（酷路泽长5170mmvs霸道4840mm）、油箱容积（138Lvs87L）等参数差异，进一步凸显二者“同源不同命”的格局。

选择逻辑：你的需求决定答案

若追求极端越野与长途穿越，酷路泽的5.0L大排量与8座空间更胜一筹；若侧重城市通勤兼顾轻度越野，霸道的灵活性与经济性（3.5LV6混合喷射发动机）更具优势。结论很清晰：它们绝非“换壳车”，而是丰田针对不同用户精心打磨的兄弟车型。