站在2025上海车展捷途纵横展台前，你很难不被它吸引到，甚至心里默默想着：“这年头，车展没点‘上天入地’的狠活儿，还真镇不住场子。”
看着众多老外围观的这台捷途纵横G900，它甚至被媒体戏称“芜湖库里南”，给你的视觉冲击感强得离谱。
5米4的车长配上溜背造型，前脸四条垂直日行灯像激光剑似的劈开人群，车顶激光雷达跟方糖似的卡在正中，活脱脱从科幻片里开出来的陆地战舰。
一、气场这块儿，真把劳斯莱斯车主整不会了
绕着展车转三圈，我觉得它“比库里南还凶”。封闭式前脸嵌着发光的“ULTIMATE”字母，方方正正耸立的车头，配合的是24英寸倍耐力轮胎，高度差点比人还高，给人很强的压迫感。
虽然都采用了悬浮车顶加半隐藏门把手的设计，但是翻到这款车给人的感觉完全不一样，甚至有点阶级的距离感。
其实，捷途纵横G900此前已经有了亮相，这次展出的车辆更接近量产的状态。它的定位是超豪华两栖越野SUV，这意味着它除了能够在陆上行驶，还能够实现水中行驶。
二、豪华且内核强劲
捷途纵横品牌的产品序列定位是“豪华电混越野”。因此，捷途纵横G900搭载着以往捷途品牌都未见过的装备，例如它拥有高原智能氧舱，也有分布式矢量四电机以及智能升降悬架等等。
新车基于纵横架构打造，搭载2.0TD混动专用发动机+2DHT混动专用变速箱。最大增程器功率140kW，电驱方面则搭载奇瑞自研的智能矢量四电机，最大功率1200kW，最大轮端扭矩18000N·m。
这么说吧，普通家用车2000N·m顶天了，这货直接翻九倍！我寻思这动力拉头非洲象都够用。
另外，大家觉得这款车这么大，肯定不好驾驭。事实上，它应用的是全新纵横云台越野底盘，在兼顾超高通过性的同时，也可以迅速在沙地环境脱困。它甚至拥有全主动悬架机构以及后轮转向。
三、硬核不只是车，还是船？
刚刚提到，捷途纵横G900是两栖越野SUV，在水中它如何行驶？它其实搭载了两个两栖专用航行的推进器（在常见车型排气管位置），在水中可产生4500N·m的推力，排水量4.0吨，吃水深度1.05m，最大航速4.5节，设计航行时间可达40分钟以上。
怎样，是不是很强？
重点是，大家都知道仰望U8也可以下水行驶，但是上水之后需要检查。捷途纵横G900完全不用，在航行之后，无需额外的车辆检查。当初该车亮相的时候也说了，这不仅是车辆工程，还是船舶工程的跨界技术融合。
四、“芜湖库里南”有市场吗？
摸着良心说，这款捷途纵横G900有市场吗？
据说它的价格会比仰望U8贵一截，但想想船级防水、激光雷达、军用防锈这些硬核配置，再加上能正经当船开的独家本事。
我觉得不是有没有市场的问题，而是土豪们怕是排队等着交定金，厂家能不能满足产能的问题。
其实，捷途纵横G900让我想起二十年前的悍马H2，都是油老虎时代的产物，但这货借着新能源的优势，直接打脸传统越野车。
站在2025年回望，这车或许就是国产豪车破局的里程碑——它证明了中国品牌不仅能堆料，更敢在核心技术领域掀桌子，你们觉得呢？
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