在这一次上海车展奇瑞宣布了将会在未来推出更多的混合动力车款，其中包括了未来Tiggo Cross （国际版为Tiggo 4 Pro）的混合动力系统，叫做Chery Hybrid System ，那么这一套系统会有什么特点呢？我们今天来看一看吧！
奇瑞Tiggo 4 HEV（ Tiggo Cross HEV）将于2025年5月在马来西亚亮相，为当地市场带来首款搭载Chery Super Hybrid（CSH）技术的次紧凑级SUV。该车型延续Tiggo 4 Pro的外观设计，采用1.5 L自然吸气引擎与三挡专用混动变速箱（DHT150）以及双电机组合，综合最大输出可达201hp与310Nm，配合1.83kWh高功率电池组实现最高1000km的综合续航与5.4 L/100km的低油耗表现。
Tiggo Cross HEV基于Tiggo 4 Pro改款车型打造，整体造型几乎与汽油版无异，仍然采用六边形大嘴连接菱形格栅、锐利的LED大灯组与贯穿式尾灯设计，只是在尾部加入“Hybrid”标识以示区分。其车身尺寸为4318mm×1831mm×1665mm，轴距2610mm，与Perodua Ativa、本田WR-V等次紧凑SUV竞品同台竞技，兼具灵活与空间利用优势。
Chery Super Hybrid（CSH）技术的核心在于专用混合动力引擎（DHE）与专用混动变速箱（DHT）的深度耦合。Tiggo Cross HEV所用的1.5 L自然吸气引擎采用阿特金森循环，热效率高达40%，单机输出97hp与118Nm。三挡DHT150电子无级结构内置双电机，电机端综合输出额定201hp与310Nm，可在串联与并联模式间智能切换，以最优工况平衡动力与燃油经济。
CSH系统在纯电模式下可实现高达90km的续航里程，而在混动模式下，1.83kWh的高功率电池组为动力系统提供持续能量支持，使得单次加油加电的综合续航达到1000km。该配置不仅满足日常城际通勤，更可在长途驾驶中保持低于5.4L/100km的百公里综合油耗表现。
得益于热效率高、传动效率优的DHT设计，Tiggo Cross HEV在起步与加速响应上表现出色，电机瞬时扭矩输出带来敏捷的中低速推背感，而在高速巡航时，内燃机可单独驱动车辆以提升续航效率。官方数据指出，该车在标准测试工况下可实现5.4L/100km的综合油耗，比同级纯汽油车型降低约20%以上。综合续航达1000km，足以支撑周末长途自驾而无需频繁加油。
根据奇瑞在芜湖总部展示的上市规划，Tiggo Cross HEV将于2025年5月在马来西亚进行官方预览，届时将与汽油版Tiggo 4 Pro一同亮相，为消费者提供更多动力选择。
随着Tiggo 7、Tiggo 8乃至Tiggo 9 CSH混动车型陆续导入，奇瑞在马来西亚的新能源阵营愈发完善。对比Perodua Ativa、本田WR-V等传统汽油对手，Tiggo Cross HEV以“低油耗长续航+多模式智能切换”的技术优势，有望吸引追求节能与驾驶体验兼顾的细分市场消费者。
全部评论 （0）