宝马X1的外观看着确实挺时尚，有面子，那蓝天白云标值5万让人心动，可内饰用料抠门，装配也敷衍，让我忍不住想吐槽。
我开了三个月后，新鲜感慢慢淡了，有些小细节就开始觉得别扭。外观整体像小号的X3，但比X3年轻很多。我选的是M运动套装，白色车身，主要是因为它显大又运动。前脸的双肾格栅很大，镀铬边框围着，气势足，LED大灯全系都有，勺子形状的日行灯一眼就能认出来。
M运动套装的前保险杠更运动，两侧的进气口是真的，能给刹车散热。侧面线条硬朗，车头长车尾短，开起来有种俯冲的感觉。19寸轮毂是Y字形辐条，看着很精神，不过刹车卡钳只是普通颜色，没有那种蓝色的M卡钳，稍微有点掉价。
车尾有双边共两出的真排气，不是假装饰，尾灯是LED的，后保险杠还有扩散器造型，整体运动感拉满。
刚提车第一个月，路上经常有人问这是不是X3，多少钱啊，我说这是X1只要20多万，他们都不信。宝马标加上大格栅，确实看着像30万的车。三个月过去了，回头率还是不错，因为路上X1不算多，比Q3少见。白色车身配黑化套件，开出去挺精神。
无钥匙进入只有前门有，后门还得掏钥匙，这点就显得小气。电动尾门带一脚踢功能，可是感应区域太小，踢十次大概只成功六次，经常尴尬。车漆是普通漆，白色容易脏还容易泛黄，我后来贴了车衣。
引擎盖和翼子板的接缝左右不对称，差了差不多1毫米，不仔细看发现不了，但一旦注意到了就觉得不舒服。
内饰第一眼看过去还是宝马那味儿，中控台朝着驾驶员倾斜，坐进去就有种以驾驶者为中心的感觉。10.25寸的悬浮屏，M运动方向盘握着粗壮舒服，电子挡把小巧，氛围灯能换六种颜色，看着挺有高级感。座椅是M运动款，包裹性不错，腿托还能手动调，不过坐着偏硬，这是宝马一贯的风格。方向盘用真皮包着，手感是内饰里最舒服的部分。
但摸上去就露馅了。中控台下半部分、门板下半部分还有整个后门，全是硬塑料。20多万的车，后门板摸着硬邦邦的，跟10万级别的车差不多。同价位的奔驰GLA用软包的地方更多。
装配工艺也一般，我这台车中控台和门板之间的缝隙宽窄不一，A柱饰板按下去还会发出咯吱声，中央扶手箱开关有点松。座椅用的Sensatec合成皮，其实就是仿皮，手感硬而且不透气，夏天坐久了后背全是汗。
仪表盘在2023款之前是机械表加小屏幕，看着廉价，2023款以后才换成10.25寸全液晶，好了一些。中控屏边框有1厘米宽，黑边挺明显，像老款的平板。等红灯的时候没有Auto Hold功能，要么一直踩着刹车，要么挂空挡拉手刹，30万级别的车居然没有这个，挺让人无语的。
前排座椅包裹性好，连续开三个小时腰不酸，但屁股会疼，腿托调好后大腿支撑还行。第二排坐垫长度够，480毫米，靠背角度能调，调到最后能半躺着舒服点。不过中间座位靠背硬，坐垫也短，长途坐着难受。
新车刚提的时候塑料味和皮革味挺重，我放了炭包又暴晒通风，两周后味道基本散了，比奥迪Q3好一些。iDrive系统用的是7.0版本，不是最新的，靠旋钮和触控操作。旋钮的好处是开车时不用低头，盲操作很方便，菜单也简单，无线CarPlay能用但偶尔连不上。
屏幕只有10.25寸，看导航得凑近看，反应速度一般，语音控制也不够聪明，跟新势力车比差得远。
宝马X1的外观确实能撑得起面子，开出去不丢人，蓝天白云标加运动造型，让人觉得值那个5万的溢价。可内饰一坐进去，用料和装配就拉低了整体感受，硬塑料到处都是，缝隙不均匀，座椅皮质也一般。
很多人买它就是冲着外观和品牌来的，觉得20多万花得值，但如果特别在意车里摸着的手感和做工细节，就会觉得有点失望。白色车身最推荐，显大又运动还相对耐脏，黑色看着霸气不过容易显划痕，量子蓝有质感但补漆贵，红色开出去骚气但看久了可能觉得腻。
整体来说，这车外面看着贵，里面坐着却有点廉价的感觉。开了几个月后，我越来越觉得颜值和质感能撑多久是个问题。外观带来的新鲜感会慢慢过去，那些用料和装配的小毛病却每天都在提醒你。
空间上它比奔驰GLA大不少，操控也更灵活，这些优点让我暂时忍住了内饰的不足。但如果你对内饰要求高，可能还是会纠结。同价位的其他车在内饰上确实更下功夫，软的地方多一些，做工也细致一点。
我现在开车还是挺享受的，尤其在外头停着或者别人夸的时候，但一坐进去摸到那些硬塑料，就忍不住想吐槽几句。
很多人问我值不值得买，我觉得关键看你最在乎什么。如果面子和品牌感排第一，X1的外观绝对能满足，开出去有排面，蓝天白云标亮出来就值回票价。可要是每天开车都要摸着舒服、看着精致，那内饰的这些细节可能会让你越来越不爽。
白色M运动套装是我最满意的选择，运动感强，回头率也高，但后门硬塑料和不对称接缝这些小问题，时间长了确实会影响心情。车漆容易脏这一点也让我多花了钱贴车衣。电动尾门感应不灵敏，每次踢半天踢不开，也挺烦人的。
座椅夏天不透气，长时间开车屁股疼，这些都是真实体验。
再往深了说，宝马X1的内饰短板其实挺明显的。方向盘和中控屏这些地方还行，但大面积硬塑料和仿皮座椅就暴露了成本控制。相比之下，其他品牌的同级车在内饰软包和装配均匀度上做得更好一些。
我朋友的奔驰GLA坐进去到处都是软的，摸着就高级，我这台X1后门板却硬得像块板子。不过X1的空间优势和驾驶乐趣又让我觉得可以接受。iDrive系统虽然不是最新版，但旋钮操作还是很实用，开车时安全又方便，只是屏幕小和反应速度慢有点遗憾。
无线CarPlay偶尔连不上，也会让我多按几下手机。
总的体验是，外观带来的惊喜能维持一段时间，尤其是新车头几个月，别人夸、自己也觉得有面子。可内饰的质感从第一天就开始打折扣，那些硬塑料、松动的开关、不均匀的缝隙，每天用车都会碰到。
夏天座椅不透气，冬天可能又觉得太硬，这些小事积累起来，就让人开始怀疑颜值和品牌到底能撑多久。20多万买一台车，既想要宝马的运动感和面子，又希望内饰对得起价格，其实挺难两全的。
我现在还是开着它，享受操控和空间带来的乐趣，但每次看到后门硬塑料或者踢尾门踢不准，就忍不住摇头。
如果你也考虑X1，建议多去店里坐坐，亲自摸摸那些地方，感受一下硬塑料和仿皮的真实手感。白色或者黑色车身配M运动套装，视觉效果最好。车漆普通这一点记得提前想好保养方式，我贴车衣后省心不少。
内饰的氛围灯和方向盘是亮点，能稍微弥补一些，但后排硬塑料和座椅填充偏硬是绕不过去的。开了三个月，我对这车的感情是又爱又恨，爱它的外观和驾驶感受，恨它的内饰细节不够用心。
蓝天白云标确实漂亮，值那5万的溢价，可坐进去后，质感能不能跟上，就得自己掂量了。
（字数约1450）
全部评论 （0）