特斯拉会建议开磷酸铁锂电池的车，剩下大概100公里续航就去充电，这其实挺有道理的。
这种电池，也就是我们常说的磷酸铁锂电池啦，它跟别的电池有点不一样，最大的特点就是电量估算起来特别有难度。
尤其是在电池电量还剩下大概百分之三十到百分之八十这个日常最常用的区间里，电池的电压变化非常非常小，小到车里管电池的系统，也就是我们常说的电池管理系统，光凭电压很难特别准地判断到底还剩多少电。
你就普通电池就像一个水箱，水箱里的水慢慢减少，水位也跟着一点点往下掉，你很容易就能看出还剩多少水。可磷酸铁锂电池呢，在大部分电量区间里，它的水位，也就是电压，就算电量掉了一大截，也几乎没什么变化。
这就让车子里的电脑，尽管它已经很努力地在计算了，也很难精确判断，到底水箱里还剩多少水，我们平时看到的仪表盘上显示的电量，可能就跟电池实际能跑的距离不太一样。
正因为这个特别的脾气，如果咱们的车不经常充满一次电，给它重新校准一下，就像是给你的油表或者手机电池重新设置一下基准点一样，时间久了，它的记忆就会有点混乱。
这时候，你可能会发现，仪表盘上明明显示还有不少电，结果突然就掉得飞快，或者没有任何预兆地就直接关机了，把你扔在半路上，那可就麻烦了。这种意外情况，相比起三元锂电池的车来说，在磷酸铁锂电池车上更容易出现。
车子里的电池管理系统，可不是只会看看电压那么简单，它还会综合计算你用了多少电，充了多少电，各种数据都会被它记录下来并进行分析。但是，即使有这些复杂的算法，磷酸铁锂电池在它那个电压变化不大的电量区间里，仍然是个不小的挑战。
因为根据这种电池固有的特性，只有当电量变得特别低，比如低于百分之三十的时候，或者变得特别高，超过百分之九十五的时候，电池的电压变化才会比较明显，也只有在这些时候，电池管理系统才更容易捕捉到准确的电量信息。
为了让你的爱车能更准确地显示剩余电量，避免在路上出现电量虚标的尴尬，磷酸铁锂电池的车，最好是能做到每周至少充满一次电。这样一来，车子的电池管理系统就能定期更新它的记忆，校准它对电池状态的判断，估算剩余电量也就会准很多，你开车的时候心里也更有底，再也不会为了那不准的电量显示而犯愁了。
说到电池充电，很多人都会有个普遍的观念，就是电池最好不要老是充满，也不要总是放光。这话说得没错，对于我们日常生活中用的很多电池，比如手机、笔记本里的锂电池，还有电动车上常见的三元锂电池，它们确实不太建议经常把电用得精光或者总是充得满满当当的。特别是三元锂电池，它更怕过放，也就是电量用得太低了会损伤电池的寿命。
但是，磷酸铁锂电池在这方面有点不一样，它虽然也怕那种极端伤害，比如完全耗尽或者长时间过充，可为了让它的电量显示更准，定期充满电做个校准反而是个非常有效的好办法。这跟为了保护电池寿命不深放电，是两个不同的出发点。
三元锂电池为了寿命，建议平时充到八九成，尽量避免深放电，而磷酸铁锂电池为了准确性，则鼓励偶尔充满，让系统有个精确的参考点。
你咱们开车出门，最担心的事情之一，就是不知道电池到底能撑多久，万一在路上突然没电趴窝，那可就太麻烦了。尤其是在长途出行或者陌生路段，一个准确的续航显示能给人带来极大的安心。
所以，车子能准确地显示还剩多少电，还能跑多远，对于咱们开车的人来说太重要了。定期充满电校准一下，就能大大减少这种担心，让你的车子续航显示更接近真实情况，开起来也安心多了，避免那种提心吊胆的里程焦虑。
特斯拉给开磷酸铁锂电池车主的这个小建议，并不是随便说说而已，而是根据这种电池独特的工作特性和管理需求来的。每周抽空把电充满一次，就是帮你的车子更好地认识自己的电池，让它能更聪明、更准确地为你服务，让每一次出行都更加顺畅和安心。
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