日产富士康合作造电车，60年老厂迎新生

近日，日产汽车与鸿海集团传出合作消息，双方计划在日本合作生产电动汽车，这让日产位于神奈川县横须贺市的追滨工厂看到了重生的希望。这座拥有60年历史的老厂，曾一度面临关闭的危机，如今却有望在电动汽车浪潮中焕发新生。

追滨工厂的困境与机遇

追滨工厂是日产汽车的重要生产基地，自1961年启用以来，一直是日产的生产主力。然而，随着传统燃油车市场的萎缩，追滨工厂的产能利用率逐年下降，2024年仅达到40%，远低于盈亏平衡点80%。为了加快经营重建，日产汽车计划将全球整车工厂从17座压缩至10座，追滨工厂与子公司湘南工厂正面临整并评估。

然而，追滨工厂并非没有机遇。随着电动汽车市场的快速发展，日产汽车需要扩大产能以满足市场需求。而鸿海集团作为全球领先的电子代工企业，拥有丰富的制造经验和先进的制造技术，可以为日产汽车提供强大的支持。

日产与鸿海的“联姻”

日产汽车与鸿海集团的合作，可谓强强联合。鸿海集团将利用追滨工厂的闲置产能，生产自有品牌的电动汽车，而日产汽车则可以通过将多余的产线转交给鸿海，减轻负担，并保住日本国内的汽车零部件供应网络。

对于追滨工厂的员工来说，这次合作更是“救命稻草”。工厂周边聚集了众多日产系零部件厂商，供应链也将得以保留。这意味着，工厂的4000名员工不用面临失业的风险，可以继续在熟悉的岗位上工作。

日产富士康合作的意义

日产汽车与鸿海集团的合作，不仅对追滨工厂意义重大，也对整个日系汽车产业具有重要意义。长期以来，日系汽车品牌在电动汽车领域发展缓慢，逐渐落后于特斯拉等新兴品牌。此次合作，可以帮助日产汽车加速电动化转型，提升竞争力。

同时，日产汽车与鸿海集团的合作，也为其他日系汽车品牌提供了借鉴。面对电动汽车浪潮的冲击，日系汽车品牌需要积极寻求合作伙伴，共同应对挑战。

代工模式能否救日系车？

日产汽车与鸿海集团的合作，采用的是代工模式。这种模式在消费电子行业司空见惯，但在传统汽车行业却相对少见。代工模式的优势在于可以降低成本，提高效率，但同时也存在一些风险，例如品质控制、品牌价值等。

对于日产汽车来说，选择代工模式是无奈之举，但也并非没有出路。通过与鸿海集团的合作，日产汽车可以学习先进的制造技术，提升自身实力，终实现自主生产电动汽车的目标。

结语

日产汽车与鸿海集团的合作，是日系汽车品牌在电动汽车浪潮中的一次积极探索。虽然代工模式存在一些风险，但只要双方共同努力，相信追滨工厂一定能够实现重生，日产汽车也一定能够在电动汽车市场取得成功。