以前选纯电车，不少人都有个固有印象：合资品牌要么价格虚高，要么不懂中国用户，想选台靠谱的10万级合资纯电SUV，简直像大海捞针。直到广汽丰田铂智3X登场，这局面才算彻底被打破。
这款2025年3月上市的车，用实打实的销量数据说话，当年11月就卖了10010辆，连着两个月突破万台大关。截至2026年1月，累计交付超7万辆，直接坐上合资品牌纯电车型销量头把交椅。在2026年1月车市整体疲软的大环境下，还能稳住输出，这份实力确实让人佩服。
说起来，铂智3X的定位特别精准，A+级智能纯电SUV，定价卡在10.9815.98万元这个黄金区间，刚好戳中普通家庭用户的预算。更关键的是，它不是那种“全球车型改改就卖中国”的产物，而是由中国团队主导研发，依托丰田全球标准打造，说白了就是更懂中国人的用车需求。
车身尺寸做到4600×1875×1645mm，轴距更是达到2765mm，比同门燃油车威兰达的轴距还长75mm。七种单色车漆可选，外观不算惊艳但耐看不土气，家用代步再合适不过。从2025年上市后的销量走势就能看出，用户有多买账，5月交付4300多台，7月冲到6834台，8月再涨至7324台，10月首次破万后就一直稳在高位。
买家用SUV，空间绝对是硬指标，铂智3X在这方面算是下足了功夫。后排腿部空间有1037mm，头部空间1020mm，就算是一米八的大高个坐后排，也不会觉得憋屈。后排靠背还能20°调节，跑长途的时候调个舒服的角度，久坐也不容易累。
更贴心的是，前后排座椅放倒后，能形成近3米的纯平空间，秒变“移动大床房”。周末带家人露营，或者临时拉点大件物品，都不用发愁。有车主调侃，这空间利用率，比家里的小书房还实用，偶尔应急睡一觉也完全没问题。
智能配置方面，铂智3X也没含糊，全系标配14.6英寸悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表，搭载的还是高通骁龙8155芯片。懂车的都知道，这芯片就是车机流畅度的保障，操作起来不卡顿、不延迟，跟用手机似的顺手。
四音区语音识别系统更方便，0.6秒就能快速唤醒，不管是主驾、副驾还是后排乘客发指令，都能准确识别。家里有老人小孩的，不用动手操作屏幕，随口说一句“打开空调”“导航去学校”，车机立马响应，实用性拉满。
辅助驾驶功能也很靠谱，采用Momenta 5.0方案，配备了27个传感器矩阵，包括1个激光雷达、11个高清摄像头。高速领航、城市领航、自动泊车这些常用功能都有，进出匝道的成功率能达到98%，新手司机也能轻松驾驭，跑高速或者在市区堵车时，能省不少心力。
买电动车，大家最担心的还是电池安全和续航问题，这也是铂智3X重点解决的痛点。它提前16个月就满足了2026年电池新国标，电池包经过300焦耳底部撞击测试和507焦耳挤压测试，就算单电芯热失控，24小时内也不会起火爆炸，安全性让人放心。
广汽丰田还推出了“厂家三担责”政策，直接把电池衰减、电车自燃和智能泊车事故这三大顾虑给兜底了。单说电池衰减，承诺2年或5万公里内衰减不超过10%就免费更换，这比不少品牌的保障都实在。
冬季续航缩水是很多电动车的通病，铂智3X给出的解决方案也很贴心，提供48小时内上门检测服务，确认问题后72小时内完成电池更换。沈阳有位车主实测，冬天开着车跑二环加东北大学浑南校区，全程68km，续航达成率能到8.5折，打开电池温控后，续航还能再提升5%10%，在东北的冬天这个表现已经很出色了。
用电成本更是惊喜，一位深圳车主分享，家里装了充电桩，谷电价格才0.28元/度，算下来一公里用不到5分钱，比开燃油车省太多了。一年下来，光油费电费就能省下好几千，对于普通家庭来说，这笔账算下来太香了。
铂智3X的成功，其实给合资品牌的电动化转型指了一条明路。它证明合资品牌不是不会造电车，而是以前没找对方向，精准的定价、实用的空间、可靠的配置和扎实的保障，才是打动中国用户的关键。
广汽丰田的“中国首席工程师”制度功不可没，让中国团队全面主导产品企划和研发，才能造出这么贴合本土需求的车，上市后NPS评分达到83分，就是用户最真实的认可。2026年1月，广汽丰田终端销量达63648台，同比增长9.82%，在行业普遍疲软中逆势上扬，铂智3X的持续热销功不可没。
随着2026年3月铂智7的上市，广汽丰田将形成“纯电高低搭配”的产品矩阵，铂智7作为豪华纯电旗舰，已经启动上市前的大型静态测评，展车也会在春节前陆续到店，延续“厂家三担责”政策，兼顾家用和商务需求。
在价值驱动取代价格战的行业新阶段，铂智3X的破局不是偶然，而是精准把握用户需求后的必然结果。它给合资品牌提供了可复制的转型模板，也让消费者在选纯电车时，多了一个靠谱的选择。你觉得这样的合资纯电车型，能打动你吗？
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