有一种生意，叫做“专坑中国富豪”。
埃尔法就是这门生意的教科书级案例。在日本，它就是一台普通的商务车，26万起步，跟国内的别克GL8差不多定位。但一到中国，立马身价暴涨三倍，变成90万的“身份象征”，还要加价30万才能提车。
这简直是商业史上最离谱的“地域歧视”。
被算计的心理学
为什么中国富豪这么好骗？
答案藏在一个词里：稀缺性。
丰田很聪明，他们深知中国富人的心理：越难买到的东西，越能彰显身份。于是故意控制进口配额，一个4S店一年只给2-3台车，人为制造饥饿营销。
更绝的是，他们还玩起了“薛定谔的库存”——明明有车，但就是不卖给你。经销商都在哭穷：“向厂家申请也申请不到货。”但转头就有现车加价16万卖给别人。
这套路，比奢侈品还要奢侈品。
香奈儿好歹还有工艺和设计支撑，埃尔法呢？一台没有后防撞梁的“百万豪车”，安全性还不如十几万的家用车。但架不住中国富人买的不是车，买的是“别人买不到”的优越感。
自主品牌的降维打击
但时代变了。
当腾势D9以50万的价格，提供比埃尔法更好的配置、更先进的智能化、更安全的结构时，埃尔法的“皇帝新装”开始破功。
数据不会撒谎：今年上半年，腾势D9销量6万台，拿下MPV销量冠军。而埃尔法呢？2023年只卖了1.9万台，还在持续下滑。
更致命的是，在埃尔法的“老巢”香港，极氪009和腾势D9已经占据了销量榜前两名。连最迷信日本品牌的港人都开始用脚投票了。
这不是简单的竞争，这是降维打击。
当你还在花130万买一台“没有后防撞梁的面子车”时，别人已经花60万买到了“有按摩座椅、空气悬挂、智能驾驶”的实用车。
套路被看穿的必然结局
埃尔法的遇冷，本质上是中国消费者心态的成熟。
10年前，开埃尔法确实是身份象征，因为市场上没有替代品。但现在，当你花100多万买埃尔法时，朋友可能会问：“你是不是被坑了？”
更残酷的是，现在的年轻富豪根本不吃这套。他们更愿意把钱花在理想L9、蔚来ES8这些科技感十足的产品上，而不是为一个过气的日本品牌买单。
时代的变化比想象中更快。曾经让中国富人趋之若鹜的“进口光环”，正在以肉眼可见的速度消散。
写在最后
埃尔法的故事，其实是整个进口车市场没落的缩影。2024年前7个月，进口车销量暴跌32%，这是“近期少见的巨大下滑”。
当国产车在技术、设计、智能化等各方面都不输进口车时，“进口”这两个字还有什么意义？
丰田可能到现在还没想明白：他们失去的不是一个市场，而是一个时代。一个可以靠品牌溢价和饥饿营销就能躺着赚钱的时代。
而中国消费者学会的，是用理性代替冲动，用价值代替虚荣。
这场商业博弈的结局早已注定：当套路被看穿，游戏就结束了。
全部评论 （0）