每次在路上看到那些长轴距的行政轿车，总忍不住想，这么大的车，开起来得多费劲？但是当你真正接触到蔚来ET9这款热门高端新能源车时，这种固有印象被彻底打破。这款车就像一位 “反差感” 十足的伙伴，看着是气场拉满的大家伙，上手后却非常的灵活，用科技把行政车的 “驾” 与 “乘” 都做得很是贴心，很好地跳出了我们对传统行政轿车的认知。
不得不说的是，蔚来ET9这款车的气场属实拉满了，很多新手司机看到5米3的高端车，甚至不敢轻易试驾，毕竟大型车在很多人眼中，都比较笨重，可是当你坐进驾驶座，握住矩形方向盘，那种担忧瞬间消散。
得益于蔚来家族天行智能底盘系统，蔚来ET9巧妙的将线控转向、后轮转向和全主动悬架集成在一起，让驾驶变得轻松又充满乐趣。 在城市的狭窄街道中，线控转向与后轮转向的精妙配合，使它的转向直径仅10.9m，5米3的车身开起来真像紧凑型车那样灵活，窄路掉头、小巷过弯都不在话下。以往驾驶大车在狭窄街道中都是小心翼翼，ET9却能轻松应对，这种体验给我的感觉确实棒极了。
在高速行驶时，ET9则能展现出沉稳自信的一面，全主动悬架每秒1000次的扭矩控制，让车辆在高速上非常稳，完全没有普通电车那种 “飘忽感”。加速时，车头平稳，不会上翘，制动时，点头效应被很好的抑制，就像有一只无形有力的大手，轻柔地化解了惯性的力量。高速并线时，只需微调方向盘，车辆便能精准变道，超车一气呵成，那种指哪打哪的感觉让操控自信油然而生。
进入弯道，ET9强大的底盘调校技术也是有所展现，其中线控转向系统带来扎实手感，通过方向盘清晰传递，让驾驶者能精准把控转向角度。入弯时车身姿态稳定，出弯时全主动悬架及时调整支撑力，助力车辆顺滑驶出，动力无缝衔接，加速一气呵成。
很多朋友拿它与保时捷 Panamera 对比，但是这两款车给我的感觉是两种极致，不同的风格 。保时捷 Panamera，作为燃油时代四门轿跑驾趣的标杆，凭借极致的爆发一直备受年轻消费者的追捧。但是蔚来ET9这款车，很显然代表了智电时代未来驾控的新标准，它不仅将燃油车的加速很好的表现了出来，而且还兼具了驾驶的舒适度。
实际体验中，两者对车身侧倾的控制都很出色，但是很显然 ET9在过滤细碎路面颠簸、沟沟坎坎方面是要更胜一筹的，驾乘舒适性和品质感要更为突出。比如在通过一些不平整路面时，ET9车内的乘客几乎感觉不到明显颠簸，而Panamera 则会让驾驶者更直接地感受到路面状况。
至于两款车的设计层面，Panamera传承了保时捷家族经典的设计语言，流畅且极具力量感的车身线条，大溜背造型搭配独特车身比例，散发着浓郁运动气息，低趴的车身姿态仿佛时刻准备飞驰。而ET9展现出的是未来科技与行政豪华交织的调性，飞航式车身设计，线条简洁流畅又富有张力，宽大车身尺寸配合23英寸大轮毂，分体式大灯组与贯穿式灯带，科技感十足，营造出强大气场。
座舱交互与智能体验上，Panamera座舱交互延续机械时代 “精准可控” 风格，物理按键与触控屏结合，车机系统功能聚焦驾驶相关。ET9的座舱感觉就是 “智能生活空间” 的延伸，通过 NOMI语音助手可实现连续对话、跨功能指令，车机系统能学习用户习惯，主动推送服务，AR HUD将重要信息投射到风挡，减少低头看屏频率，前后排可联动控制座舱功能，并且ET9提供更大舱内空间、更舒适座椅以及丰富配置，智能座舱体验从硬件到软件ET9都考虑的特别全面，这样座舱设计基本上是挑不出啥毛病。
蔚来ET9上市后，可以说成为了企业大咖、科技新贵的新宠，要知道现在的高端消费人群对座驾的需求不再局限于更强的性能和加速体验，反而追求的是一款既能带来高品质出行舒适度，又兼具科技驾驶乐趣的车型，而蔚来ET9这款车，则很好的满足了这一需求。
而且对于很多企业大咖们来说，驾驶席不仅仅是一个开车的地方，更是一个高度私密的移动冥想空间。ET9凭借出色的NVH静谧性，结合精致内饰、氛围灯效、沉浸式音效，为驾驶者打造出一个 “精神的绿洲”，满足了他们独处与放松的需求。在忙碌的工作之余，驾驶着ET9，听着悦耳的音乐，享受着静谧的空间，真可以大大缓解压力与疲劳。
蔚来ET9以其出色的驾驶体验、独特的设计风格还有智能科技的融合，真是重新定义了行政旗舰车型的驾乘感受。它不仅为驾驶者带来了前所未有的驾驶乐趣，还为乘客提供了相当舒适的体验。ET9展现出了智电时代的独特优势，为用户提供了更多元化的选择，对于新时代的企业大咖和科技新贵们来说，ET9更是一款能够满足他们 “自我掌控” 与 “悦己享受” 双重诉求的理想座驾。对于这款车，你有什么想要说的呢？
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