“车顶终于不长犄角了！ ”这是凯迪拉克VISTIQ官图公布后，评论区里点赞很高的一句话。 它指的就是车头那个完全藏起来的激光雷达。 过去几年，为了让车“看得更远”，很多车型选择在车顶安个显眼的瞭望塔，而VISTIQ却把它融进了前脸格栅里。
这个细节背后，是凯迪拉克在电动时代交出答卷的核心思路：用隐形的高科技，撑起看得见的美式豪华。
美式豪华的传统强项是体量和气派。
VISTIQ的车长做到了5222毫米，轴距是3094毫米。 这个尺寸停在你旁边，视觉压迫感很强。 它用了很多笔直的线条，侧面看过去非常修长。
为了不让这个大块头显得笨重，设计师用了隐藏式门把手，车窗和侧裙镶上精致的镀铬条，还提供了双色车身和熏黑轮毂的选项。 它甚至给刹车卡钳涂上了亮色。 这些元素加起来，目的很明确，在传统美式威严的基础上，加入新能源时代的科技感和运动感。
前脸是它最有辨识度的地方。
巨大的盾形格栅现在是封闭的，里面嵌着会发光的“U”形灯带，格栅上沿一根闪亮的镀铬条直接插进两侧的车灯里。 大灯是竖向的，像两排精致的珠宝，竖在传统雾灯的位置。 整个车头又宽又厚，气场很足。
为了把激光雷达藏起来，工程团队费了不少功夫。 最终它被平整地集成在车头的装饰件后方，不仔细看根本发现不了。 这样做的好处是让车身线条更流畅，也能降低一点风阻。
最醒目的是那块33英寸的弧面大联屏，仪表盘和中控屏连为一体。 方向盘后面没有遮光罩，屏幕信息直接和方向盘后的HUD抬头显示联动。
中央扶手前端，是一块倾斜的触控面板，用来操作空调、座椅功能，物理按键变得很少。 AKG音响系统配备了23个扬声器，包括头枕里的和车顶上的，支持杜比全景声。
VISTIQ的座椅布局是三排六座，这是它瞄准家庭市场的关键。
第二排是两个独立的航空座椅，支持电动调节、腿托、加热、通风和按摩功能。 3094毫米的长轴距，确保了第三排不再是摆设，成年人中短途乘坐没有问题。
在2025年的中国市场，能提供真正实用第三排、且售价在50万元以上的纯电SUV，选择非常少。 这也是凯迪拉克认为VISTIQ能打开市场的缝隙。
动力上，国产VISTIQ提供了两种选择。
单电机版本最大功率255千瓦，主打长续航。 双电机版本性能更强，前后功率分别是183千瓦和260千瓦，系统总功率达到443千瓦。
参考海外数据，它的0到96公里/小时加速时间只需3.7秒。
电池来自宁德时代，海外版搭载102千瓦时的电池包，EPA工况续航是491公里。 为了驾驭这么强的动力，它配备了Brembo的六活塞前刹车卡钳。
智能驾驶是这次本土化的重点。
它没有用通用自家的Super Cruise，而是选择了和中国公司Momenta合作，搭载后者的L2++级辅助驾驶系统。 这颗隐藏的激光雷达，就是这套系统的关键感知硬件之一。 这套系统针对中国复杂的路况，比如加塞、电动车混行等场景，进行了大量本土化研发。 这意味着，VISTIQ的驾驶辅助逻辑，会更贴近中国司机的习惯。
海外版的VISTIQ起售价是78790美元，大约合55.8万人民币，而且已经在欧洲市场发售，还拿下了2026年德国年度豪华车奖项。
国产版本的价格目前没有公布，业内普遍预测会有更强的性价比。 它的上市时间定在2026年年初。 在它到来之前，这个价位段大三排纯电SUV的战场，竞争者寥寥。
一边是像问界M9这样从科技体验出发的中国选手，另一边就是VISTIQ这种，试图用新的智能科技，重新诠释传统美式空间与豪华理念的挑战者。
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