2025 年 5 月，巴西新能源汽车市场传来震撼数据：比亚迪纯电车型市占率飙升至 92.16%，意味着每售出 10 辆纯电动车就有 9 辆来自比亚迪。这一数字较 2022 年的 7% 增长超 13 倍，而 7 月 1 日比亚迪巴西卡马萨里工厂首车下线，更将这一统治力推向新高度。从 260 辆到月销破万，从市场新丁到绝对龙头，比亚迪用三年时间完成了一场改写拉美汽车史的市场奇迹。
2021 年 11 月比亚迪唐 EV 初入巴西时，当地新能源市场尚处启蒙阶段，消费者对电动车的认知停留在 “高价小众”。比亚迪通过深度调研发现，巴西消费者既追求性价比，又注重车辆实用性与科技配置。基于此，其构建了覆盖各细分市场的产品矩阵：2023 年 6 月上市的海豚以 “技术 + 价格” 双优势颠覆市场，被 AutoEsporte 评为 “年度汽车”；2024 年 2 月推出的海鸥更以亲民定价迅速成为巴西最畅销电动车型；2024 年 10 月上市的 SHARK 插电式超级混合动力皮卡，以 437 马力成为巴西动力最强的皮卡，填补了本土市场空白。
这种 “精准打击” 策略成效显著：2022 年比亚迪在巴西销量仅 260 辆，2023 年暴增至 1.7 万辆，2024 年再破 7.6 万辆，同比增长 328%。2025 年 5 月，比亚迪以 9200 辆的销量跻身巴西全品牌零售榜第四，超越丰田、本田等百年巨头，成为首个达成这一成就的中国车企。
数据显示，比亚迪充电网络已成为巴西最大公共充电网络，而 AutoCarga 技术推出首月就覆盖 80% 经销商门店，用户充电效率提升 40%。这种 “产品 + 渠道 + 基建” 的三维联动，让比亚迪在巴西形成难以复制的服务闭环，成为其市占率飙升的核心驱动力。
巴西市场的特殊性在于政策波动性：2023 年巴西推出 “绿色出行和创新计划”，对本地生产企业减免工业产品税 (IPI)，同时对进口新能源车加征关税。比亚迪迅速响应，2023 年宣布在卡马萨里建设总投资 55 亿雷亚尔的工厂，2025 年 7 月首车下线后，进口车辆占比将控制在 10% 以内。
这种 “本地化生产” 策略成效立竿见影：一方面规避了关税风险，另一方面获得巴伊亚州政府的土地、税收等政策支持。更关键的是，工厂初期 15 万辆产能可满足巴西未来三年新能源市场增量的 50%，配合 70% 的本地员工比例，大幅提升了品牌亲和力。2025 年 5 月的市场调研显示，比亚迪在巴西消费者中的 “本土好感度” 评分已超越多数日韩品牌。
比亚迪在巴西的成功不仅是销量的胜利，更是技术话语权的突破。2024 年，比亚迪在巴西斩获 36 个行业奖项，包括 “年度汽车制造商” 称号，其驱逐舰 05 被 Quatro Rodas 评为 “巴西最高效轿车”，海鸥荣获 2025 年世界汽车大奖 “世界城市车” 称号，成为首个获此殊荣的中国车型。
从 260 辆到月销破万，从 7% 市占率到 92% 统治力，比亚迪在巴西的崛起堪称全球汽车市场的 “现象级案例”。7 月 1 日的工厂首车下线，不仅是产能落地的里程碑，更是中国汽车品牌从 “产品出海” 到 “生态出海” 的转折点，其构建的 “产品精准化、渠道密集化、生产本地化、技术高端化” 模式，为中国车企征战全球市场提供了可复制的成功范式。
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