高速路上，手机电量焦虑已经够让人头疼了，电动爹的电量焦虑更是重量级！这不，汽车博主闫闯最近就吐槽了高速充电桩的尴尬现状，还提出了一个“85%充电大法”，瞬间引爆了车友圈。先来感受下老闫的“高速充电历险记”：开着小米YU7，充到80%只用了26分钟，速度还算可以，心里正美滋滋呢，结果85%之后，充电功率就跟坐过山车似的，一路俯冲，充满最后那点电，居然还要半个小时！更扎心的是，86度电花了156大洋，这价格，都能在家吃顿好的了。
这高速充电的体验，简直就是“前半生天堂，后半生地狱”。想想看，你开开心心下了高速，准备找个充电桩补补电，结果前面排了一长串“嗷嗷待哺”的电动车，充电速度还慢得像蜗牛爬，这谁顶得住啊？闫闯估计也是被这充电速度折磨得够呛，才想出了这个“85%充电大法”。他的逻辑很简单：既然85%之后充电慢，那干脆就别充那么满，大家伙儿都充到85%，够跑到下一个服务区就行了，这样充电桩的周转率不就上去了吗？排队的情况也能缓解不少，岂不美哉？
不得不说，老闫这招确实有点意思。你想啊，高速服务区的充电桩就那么多，要是大家都卯足了劲儿非得充满，那排队充电的时间都能赶上跑高速了。要是限制在85%，那充电桩的使用效率肯定蹭蹭往上涨，更多的人也能用上充电桩。不过，这“85%充电大法”也不是没有缺点。对于那些长途出行、对续航里程要求比较高的车主来说，85%的电量可能就有点捉襟见肘了。万一找不到充电桩，那可真是叫天天不应，叫地地不灵。还有，这高速充电的费用也确实是个老大难问题。156元充86度电，这价格，搁谁都得肉疼。长此以往，电动车的出行成本优势可就荡然无存了。
所以说，闫闯的“85%充电大法”虽然能解决燃眉之急，但治标不治本。要想真正解决高速充电难题，还得从多方面入手。比如，加快研发更高效的充电技术，让充电速度像加油一样快；再比如，调整充电计费策略，别让车主一看到充电账单就心惊肉跳。当然，最根本的还是要大力推广家用充电桩，让大家伙儿都能在家舒舒服服地充电，谁还愿意去高速服务区排队受罪呢？说到底，电动车的发展，离不开完善的充电基础设施。只有解决了充电难题，才能让更多人拥抱电动出行，早日实现绿色环保的出行梦想。那么问题来了，你觉得“85%充电大法”靠谱吗？你会为了提高充电效率，牺牲一部分续航里程吗？
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