东莞的王师傅上个月提了辆CS55 PLUS,他媳妇儿第一反应是:"这玩意儿真是国产?不像啊!"
这话听着像夸人,其实扎心得很——咱自主品牌折腾了这么多年,消费者潜意识里还是觉得国产车"差点意思"。
可长安这回,真就不打算让你"差点意思"了。
先说外观,这是要跟谁拼刺刀?
我见过太多国产车,设计师恨不得把镀铬条当不要钱的贴纸往车头糊。但CS55 PLUS这套家族脸,说实话,有点东西。
那个大嘴进气格栅,横拉的镀铬条跟两边大灯一连,整个车头看着就横——这招其实是偷师奔驰的老手艺,但人家学得不生硬。黑底V字LOGO往中间一杵,年轻人看了直呼"有排面"。
重点来了。
尾灯。
198个高性能LED加22个立柱式厚壁LED,这玩意儿晚上一点亮,整条街都得扭头看你。有一说一,这套贯穿式尾灯的精致程度,放在20万级别的合资车上我都不觉得寒酸。
王师傅跟我显摆的时候,用的是东莞话:"夜晚开出去,后面车以为我开奥迪。"
这不就是自主品牌最该干的事儿吗?拿合资两倍的成本,做人家一样的效果,让老百姓花小钱办大事。
内饰配置,长安这是要卷死谁?
坐进车里,我先盯着那个D型方向盘看了半天。
真皮包裹,握感扎实,两侧功能键手感好得像机械键盘——这细节,很多15万的合资车都不舍得给你堆料。
但这都不算狠的。
狠的是啥?全景影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警,还有IACC集成式自适应巡航系统——说白了就是L2级自动驾驶,这套东西在合资品牌得加价选装,长安直接给你塞标配里了。
我试过它的ACC在广深高速上跑,那个跟车逻辑真不是吹的:前车刹车它跟着点,前车加速它不猛窜,距离保持得就像老司机开车,稳得一批。
最绝的是手机APP远程控制。
夏天提前十分钟开空调,冬天上车前先把座椅加热打开——这功能听着玄乎,用起来是真香。王师傅跟我说,他现在每天下班前在办公室就把车"伺候"好了,上车直接走人,同事羡慕得眼睛都绿了。
这就尴尬了。
合资车企天天喊"消费者需求至上",结果真正把消费者当人看的,反而是咱自主品牌。
动力够不够打?这才是送命题
1.5T涡轮增压,115千瓦最大功率,225牛·米扭矩。
数据党看了可能撇嘴:"就这?本田思域都1.5T了。"
但我得说句公道话——这台发动机是长安自己研发的"中国芯",技术参数放在同级里确实是最优梯队。关键不是账面数据有多炸裂,而是调校够不够聪明。
我开着它在市区跑过,起步不肉,中段加速也不拖泥带水。高速上120km/h再踩油门超车,动力储备还能给你一个"嗯,还行"的回应。
说白了,家用车要的不是零百加速3秒破,要的是你踩油门它就应,你松刹车它就走,别让人等半天。
这方面,CS55 PLUS及格了。
那个0.25㎡的天窗,值得单独夸
很多人买车不看天窗,觉得是鸡肋。
但我跟你讲,有天窗和没天窗,开车的心情是两码事。
CS55 PLUS这个电动天窗开启面积0.25平方米,夏天傍晚开着它兜风,风从头顶灌进来,那感觉就俩字——通透。
王师傅带着五岁儿子出去玩,小孩坐后排探着脑袋往天上看,嘴里喊着"爸爸这车能看星星"。
你说这配置值多少钱?可能也就值个千把块。但这千把块带来的幸福感,比你多花三万块买个合资LOGO实在多了。
最后说句掏心窝子的话
长安CS55 PLUS这车,放在十年前我可能不敢推荐。
为啥?那会儿自主品牌确实差点意思,三大件不稳、小毛病多、二手保值率跟跳水似的。
但2025年了,咱得认清一个事实:自主品牌早就不是当年那个"便宜货"了。
正向研发、自主芯片、L2智驾,这些东西以前是合资车的"护城河",现在长安、吉利、比亚迪们硬是把河给填平了。
你花十来万买个CS55 PLUS,拿到的配置可能比隔壁十五万的合资车还丰富;你开出去面子也不丢;后期养车成本还更低——这笔账,但凡会算数的人都知道怎么选。
当然,它也不是完美的。
比如品牌溢价不如合资,转手可能不如本田保值;比如有些细节的做工可能还没到"奢侈品"级别。
但话说回来,谁家买车是为了五年后卖个好价钱?车就是个代步工具,能让你开得舒心、用得放心,这才是硬道理。
王师傅现在逢人就安利这车,他那句话我记得特别清楚:
"以前总觉得国产车丢人,现在开着这车,我倒是觉得买合资的人有点冤大头。"
这话糙理不糙。
自主品牌用了二十年时间,终于从"能开"变成了"好开",再到现在的"凭啥不选我?"
长安CS55 PLUS,就是这个转变最好的注脚。
你说它能不能干翻CR-V、RAV4?那倒不一定。
但它至少证明了一件事:中国人自己造的车,已经不用低着头跟人说话了。
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