全新别克君威的起售价定在了10.69万。 这个数字，把一台车长超过4.9米、标配9AT变速箱的B级车，扔进了原本属于朗逸、轩逸这些紧凑型轿车的战场里。 要知道，十年前，这个价格可能连一台像样的A级车都买不下来。
听到这个价格，很多人的第一反应是：是不是减配了？ 动力不行了？ 我们仔细看看。 它用的还是那套经过市场验证的1.5T和2.0T发动机。 1.5T的版本，169马力，日常开绰绰有余，关键它能喝92号的粗粮。
很多人觉得，便宜的车油耗肯定高。 君威的1.5T车型，官方给的WLTC综合油耗是百公里6.89升。 2.0T的强不少，237马力，7.1秒就能破百，这个性能以前得花20多万。 它的油耗是百公里7.14升。
更让人意外的是，这台B级车全系都匹配了9速手自一体变速箱。 这在同价位的车里几乎是独一份。 很多这个价位的车，要么用CVT，要么用双离合，通用这次把看家的9AT下放，算是拿出了诚意。
这么大一台车，空间怎么样？ 它的长度有两个版本，一个是4904毫米，高配的纵享版是4913毫米。 轴距统一是2829毫米。 你坐在后排，翘个二郎腿没什么压力。 后备箱有441升，一家三口出远门，行李完全装得下。
外观上，2025款君威走的是运动路线。 前脸是熏黑的盾形格栅，里面是链条状的金属装饰。 如果你喜欢更战斗的感觉，可以选装“曜黑竞速套件”，包括黑化的轮毂、尾翼，还有能投射光影的展翼地毯灯。
拉开车门，内饰有红黑配色的运动风格可选。 中控台是向驾驶员倾斜的环抱式设计，用了很多软质材料包裹。 不过，它的科技感确实不是强项。 全系标配的是一块8英寸的内嵌式中控屏，支持CarPlay和CarLife。
在智能驾驶方面，君威表现得比较保守。 它全系都没有提供完整的L2级辅助驾驶功能。 如果你非常看重自动驾驶、智能泊车这些新潮科技，那它可能会让你失望。 它的思路很明确：先把传统汽车的核心素质做好。
配置上，它走的是实用路线。 电动天窗、前排座椅电动调节和加热、倒车影像，这些实用的功能都是全系标配。 高配的28T纵享版多了8英寸全彩仪表、流媒体后视镜和电动尾门。 它没有在花哨的功能上堆料。
安全层面，君威没有因为价格而妥协。 车身超过72%的部分用了高强度钢，其中四分之一是超高强度钢。 全系标配6个安全气囊，包括前后排的侧气帘。 电子稳定系统和胎压监测也是标配。
那么，到底什么样的人适合买这台车呢？ 首先是那些预算卡在15万以内，又想要更大空间和更好行驶品质的家庭用户。 用买轩逸高配的钱，换来君威的B级车体验，这个账算得过来。
其次是注重动力和驾驶感受的年轻人。 特别是2.0T版本，12.59万的价格就能得到237马力，这个诱惑力不小。 在城市快速路或者高速上，它的动力储备和底盘厚重感，确实比同价位的A级车要好上一截。
最后，是那些对车载大屏、智能语音、高阶辅助驾驶不太感冒的“务实派”消费者。 他们更看重车辆的机械素质、可靠性、乘坐舒适性和性价比。 君威恰恰在这些基础项目上，给出了一个很有竞争力的答案。
当然，选择它就意味着要接受一些东西。 比如别克品牌当前的保值率，可能不如两田一众。 比如偏运动调校的悬挂，过减速带时可能会觉得有点硬。 再比如，内饰设计确实能看出一些年代感。
在新能源车大行其道的今天，这样一款燃油B级车以如此价格出现，更像是一次精准的定位。 它不去和电车拼加速、比智能，而是牢牢抓住“一辆好开、空间大、质量稳定的燃油车”这个基本盘。
当一台挂着合资品牌logo，拥有标准B级车尺寸、成熟动力总成和齐全基础配置的轿车，价格向下刺入10万区间时，市场的游戏规则就在被改写。 它让“预算不多就不能买B级车”的观念，变得过时了。
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