性价比要看用车场景。
现在的车市真的乱，参数表上堆得跟不要钱似的往上加量，但是真正把车子开回地库的时候才发现什么叫金玉其外。
那揽巡这款车我也试驾过，我觉得它把大五座玩明白了。
比起为了七座而硬塞两个小板凳，平时还要为那点所谓的应急空间多背几十斤负重、油耗也跟着往上窜的“伪七座”SUV来说，在揽巡上把所有的空位都留给真人的做法才叫真正的实用主义。
说实话，这车开起来有种德系厚重的感觉，并不是电子产品能比的。
底盘怎么样？
底盘功底必须要有，不是吹牛。
经过减速带的时候，悬挂处理得很干净利落、韧劲十足，并没有拖泥带水的感觉，在高速行驶到120公里每小时时车内说话也足够安静了。对于家里有小孩的家庭而言才是真正的刚需
而且那套驾驶辅助逻辑很简单，就像傻瓜相机一样简单易懂，在长时间的使用之后也不会出现腿酸腰疼的情况。
动力方面，咱们来聊一聊2.0T高功率发动机，在输出上达到最大马力为200kW、峰值扭矩400N·m的数据也是真实有效的。
低速时涡轮介入较快，起步很平顺，并不是突兀的感觉，在我之前的说法中错了。其实这技术就算是家里女同志来开也是相当轻松的市区超车底气十足没有那种撕心裂肺的声音
说到空间的话，2980mm的轴距可不是吹出来的，在后排座椅放下来之后就变成了一张大床房了，带孩子出去露营的时候让孩子躺在后面休息一下那感觉真是舒服极啦。咱们买车图的就是这股子安稳劲儿吧！
外观方面，硬朗得像健身房里的猛男一样，在机盖上的筋线看起就很有劲道感大车头一停过去气场完全藏不住。
买车不是为了买个代步工具，那种自信感也是用车体验中重要的一环。
所以说，为了生二胎而换车的朋友，在空间和油耗之间左右为难的话，我们真的可以考虑一下七座是否有必要吗？
一年能用几次？
其实很多时候，我们都被所谓的“多功能”给蒙蔽了。
我觉得不如把五个座位的空间优化一下，用作平时的使用吧。
还有那些所谓的智能配置，我都有点纳闷了，有些车的操作方式简直就像航天飞机一样复杂难懂，真的能有几个人会用得清楚？
选车就是选择一种生活方式，那些没用的噱头还不如关键时刻实用重要呢？
大家觉得怎么样？
买一辆大五座的，图的是宽敞实在一点？还是非得为了那偶尔的一次应急去买个七座车呢多花点油钱又费事吗
咱们评论区好好聊一聊，谁也不许坑我们。
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