你觉得这款车的价格定到什么程度才算有诚意？
买车的时候不看配置单上的参数，而是要考虑到使用几年之后的舒适度。
我认为，不要着急交定金了，在实车到店之后带着家人一起试驾一圈吧，看看底盘是否扎实、操作起来顺不顺利。
如果定价过高的话，那么即使激光雷达再先进也未必能被消费者所接受。
但是如果真的能守住15万这个门槛的话，那么对市场的影响就会比较大了，在这个时候那些还在挤牙膏式加配置的竞品们将会面临巨大的压力。
埃安N60就好比去餐厅点餐，菜品看着不错、分量也够多的了但是味道到底怎么样还得等端上桌尝过后才知道。
说实话，这次它确实有诚意了把高端配置下放到亲民的价格区间。
弹匣电池2.0的安全性宣传没有少做，结构优化加上热管理，希望能把电池安全这个老大难问题彻底解决。
该车主打“可充、可换”，前提是要有完善的充电网络，否则更换电池的话要绕一大圈才行。
三电系统也不能忽视，百公里耗电量为11.7kWh，在实际测量数据能够稳定的情况下的话，那么日常通勤确实可以节省费用。
除了激光雷达外，副驾的零重力座椅、五连杆后悬架也被列为标配项目之一，在这种情况下我确实想给它点个赞。
也就是说入门版的舒适性配置也不会太寒酸。
五连杆悬架在经过减速带的时候，支撑性和滤震性通常都比较好，在开起来的感觉上底盘很厚重，并且和同价位的扭力梁车相比也是有差别的。
后门可以做到90度打开，对于家里有老人小孩要上下车的家庭来说是个实实在在的方便之处。
后排空间大，坐进去不会觉得拥挤，在纯电平台上进行的空间利用效果比较理想。
得房率号称可以达到75.3%，这款车的设计很有趣。
至于外观，审美不同的人有不同的看法，在超跑的设计理念面前看着挺运动的但是好看与否还得看各位自己的眼缘。
硬件好并不意味着软件就一定完美，激光雷达装上之后算法调试得怎么样？
在遇到加塞、鬼探头等极端情况的时候，它是否能够保持住？
这些都要等真车开上路了才知道。
参数再好，也不如一次真实的试驾来得真实可信。
厂家吹得神乎其技，说是有路就可以开行了，并且原理其实很简单大模型像人一样去观察路况不再死磕高精地图对于日常跑高速、市区堵车很有帮助。
15万以内带激光雷达，这件事确实让人的心跳加速。
以前这些东西，哪个不是出现在二十万以上的车身上？
最近埃安N60还没有正式上市，但是盲订的消息已经在圈子里流传开来，在这期间有朋友私信问：这款车是不是真的价格屠夫？
我们今天撇开那些花里胡哨的宣传话术，掰开了揉碎了看一哈这辆车到底值不值得咱们掏腰包。
如果激光雷达下放到15万元级别，这是真正的技术普惠还是厂家为了抢占市场而采取的应急措施？
我认为这件事不能只看热闹。
激光雷达就像是给汽车装上了一双“火眼金睛”，但是如果没有好的算法去处理这些信息，那么再先进的硬件也会变成摆设。
很多车企现在急着堆参数，其实就是在赌消费者还没来得及看清软件的短板就有点类似我们买手机的时候只看像素高拍出来的照片却糊成一片。
再谈谈换电和充电之间的矛盾，很多车主认为能更换电池就是高级的了，但是我觉得我之前说得不对头，在配套设施不完善的前提下这个功能就变成了“美丽的负担”。
如果换电站要跑二十分钟才能到的话，那我宁愿回家慢充了。
因此对于主打新技术的车，我们要保持清醒，并且不能因为看到“新科技”三个字就觉得自己捡到了大便宜。
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